Oι Τούρκοι όμως ενδιαφέρθηκαν ζωηρά για την ανάπτυξη της εγχώριας τεχνολογίας και τεχνογνωσίας στο επίπεδο των συστημάτων MALE αλλά και μελλοντικά « στρατηγικών συστημάτων » HALE . Μάλιστα φιλοδοξούν να αναπτύξουν UAS των οποίων και τα υποσυστήματα να είναι 100 % τουρκικά , κάτι που μέχρι σήμερα έχουν καταφέρει μόνο το Ισραήλ και οι ΗΠΑ . Έτσι , τον Δεκέμβριο του 2004 η SSM ανέθεσε στην TAI ένα συμβόλαιο ύψους 62 εκατομμυρίων δολαρίων για την ανάπτυξη εγχώριου συστήματος MALE με χρονικό πλαίσιο 51 μηνών και αναμενόμενη είσοδο σε υπηρεσία το 2010 . Τελικά το αρχικό πρωτότυπο παραδόθηκε στην THK μόλις στα τέλη του 2010 και πέταξε στις 30 Δεκεμβρίου . To σύστημα ονομάστηκε αργότερα Anka ( Φοίνικας ) και η αναμενόμενη αρχική είσοδος σε χρήση έχει μετατεθεί για το 2016 με ολοκλήρωση το 2018 , ενώ το κόστος ανάπτυξης έχει ήδη υπερβεί τα 200 εκατομμύρια δολάρια . Απαιτήθηκε η κατασκευή πέντε πρωτοτύπων έναντι του αρχικού σχεδιασμού για τρία , καθώς στις 28 / 9 / 2012 συνετρίβη το πρωτότυπο No 1 . Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη διακοπή του προγράμματος δοκιμών για αρκετούς μήνες , για να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2013 με τελικές δοκιμές αποδοχής στο διάστημα 20-22 / 1 / 2013 , όπου το Anka συμπλήρωσε αποστολές 18 + ώρες πτήσης . Ο τουρκικός Τύπος επικαλούμενος
Τη δεκαετία του 90 η Τουρκία προχώρησε στην απόκτηση συστημάτων Gnat-750 / I-Gnat , που όμως πιστεύεται ότι δεν βρίσκονται πλέον σε υπηρεσία , ενώ ο στόλος ( με τον ακριβή αριθμό να παραμένει απροσδιόριστος ) υπέστη σημαντικές απώλειες σε περιστατικά .
διάφορες δηλώσεις κυβερνητικών αξιωματούχων αποδίδει τα προβλήματα στον κινητήρα και στις καθυστερήσεις στην ανάπτυξη εγχώριου μοντέλου . Από την πρώτη πτήση του Anka συμπληρώθηκαν συνολικά 140 ώρες στον αέρα με μέγιστο ύψος πτήσης τα 26.000 πόδια , ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι τον Δεκέμβριο του 2013 υπήρξε και δεύτερη συντριβή ενός εκ των άλ-
Πέντε αεροσκάφη Air King 350 , αντίστοιχα των MC-12W , με εξοπλισμό SIGINT ενοικιάστηκαν για διάστημα δύο ετών .
11 / 2015 53