ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Τα UAS της Άγκυρας
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Τα UAS της Άγκυρας
τον ASELFLIR ήταν και η αιτία που ναυάγησε η προμήθεια των MQ-1 ( η οποία αποτελούσε μάλλον και επιλογή της Άγκυρας ), καθώς η General Atomics αρνήθηκε την ενσωμάτωσή του στο Predator έναντι του Ε-Ο AAS-52 ( των 70 κιλών ). Η προμήθεια του αμερικανικού συστήματος βέβαια πιθανότατα θα « σκόνταφτε » στη συνέχεια στην απόκτηση αδείας εξαγωγής από το κογκρέσο , αλλά τη συγκεκριμένη περίοδο η προοπτική αποκλείστηκε για « τεχνικούς λόγους ». Άλλες πηγές συμπληρώνουν ότι η άρνηση της General Atomics βασίστηκε στο γεγονός ότι το MQ-1 με το ASELFLIR απλά δεν μπορούσε να ικανοποιήσει τις τουρκικές προδιαγραφές αυτονομίας /« οροφής », κάτι βέβαια που ήταν και το βασικό πρόβλημα που αντιμετώπισε και η ΙΑΙ / Elbit . Υπό το πρίσμα των καθυστερήσεων , η ΤΗΚ μίσθωσε το 2007 τρία αεροχήματα Heron από την Ισραηλινή Αεροπορία έναντι 10 εκατομμυρίων δολαρίων για την εκτέλεση αποστολών στα τουρκοϊρακινά σύνορα . Λόγω των αυξημένων αναγκών σε αποστολές ISR η Τουρκία αναγκάστηκε να μισθώσει αργότερα και πέντε αεροσκάφη Air King 350 , έναντι 70 εκατομμυρίων δολαρίων για διάστημα δύο ετών , με εξοπλισμό SIGINT ( με δυνατότητα πτήσης σε ύψος 35.000 ποδών για διάστημα 12 ωρών ). Το 2007 αποκτά τρία τακτικά UAS Aerostar ( μήκους 4,50 m , εκπετάσματος πτερύγων 6,50 m , βάρους 200 kg , μέγιστου ύψους πτήσης 18.000 ποδών , μέγιστης αυτονομίας 14 ωρών ) με έναν σταθμό εδάφους έναντι 30 εκατομμυρίων δολαρίων , τα οποία επέστρεψε το 2012 λόγω μη ικανοποιητικής απόδοσης του κινητήρα και του υψηλού επιπέδου θορύβου . Επίσης αναφέρεται η απόκτηση -πάλι από το Ισραήλ- ενός αεροχήματος UAS Searcher 2 ( μήκους 5,85 m , εκπετάσματος 8,56 m , βάρους 426 kg , οροφής 19.000 ποδών , αυτονομίας 16 ωρών ), ύστερα από την καταστροφή ενός μισθωμένου αεροχήματος Heron , και η απόκτηση άγνωστου αριθμού τακτικών UAS Shadow-600 της AAI ( μήκους 5,18 m , εκπετάσματος 7,47 m , βάρους 265 kg , οροφής 17.000 ποδών , αυτονομίας 7 ωρών ). Το Heron είναι σύστημα MALE μήκους 8,60 m , διαμέτρου ατράκτου 0,85 m , με εκπέτασμα πτερύγων 16,61 m , βάρους 1.097 kg και έχει δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 250 kg . Τα τουρκικά Heron έχουν εξοπλιστεί με ραντάρ SAR EL / M-2055 και Ε-Ο ASELFLIR-300T . Σύμφωνα με πληροφορίες ,
Το τουρκικό πρόγραμμα Heron I κάλυπτε επείγουσες ανάγκες και επισφράγιζε την ( τότε ) στενή στρατιωτική συνεργασία με το Ισραήλ .
διαθέτουν επίσης βελτιωμένο κινητήρα για να αντιμετωπιστούν οι απαιτήσεις αυξημένου φορτίου , αν και αυτό φαίνεται να επηρέασε άλλες παραμέτρους επιδόσεων . Τα πρώτα έξι συστήματα παραδόθηκαν τελικά τον Μάρτιο του 2010 και τα υπόλοιπα τέσσερα τον Αύγουστο της ίδιας χρονιάς . Παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με τουρκικές πηγές τα συστήματα είναι επιχειρησιακά , είναι γεγονός ότι η διαθεσιμότητά τους είναι χαμηλή . Σύμφωνα με τον τουρκικό Τύπο , τον Απρίλιο του 2012 μόλις τρία από τα δέκα αεροχήματα ήταν επιχειρησιακά , ενώ συνολικά επτά από τα δέκα UAS αντιμετώπισαν τεχνικά προβλήματα εκ των οποίων τα πέντε με τον κινητήρα . Στάλθηκαν στη συνέχεια στο Ισραήλ για μετασκευές , επέστρεψαν όμως με μεγάλη καθυστέρηση . Από δηλώσεις Τούρκων επισήμων ( που έγιναν βέβαια σε συνέχεια της κατάρρευσης των διπλωματικών σχέσεων των δύο χωρών και της διακοπής της στρατιωτικής τους συνεργασίας ) μαθαίνουμε ότι το Heron δεν επιβεβαίωσε ποτέ τις επιδόσεις μέγιστου ύψους πτήσης ( 24.000 πόδια ή 21.000 σύμφωνα με άλλες πηγές έναντι των διαφημιζόμενων 30.000 ποδών ), ενώ ο αριθμός των Σταθμών Ελέγχου Εδάφους ( GCS ) που αποκτήθηκαν ( τρεις ) ήταν τελικά ανεπαρκής για το είδος των επιχειρήσεων που κλήθηκε να εκτελέσει .
Η Τουρκία αναφέρεται και ως προσωρινός χρήστης του Searcher 2 ( εδώ σε ισπανική χρήση ) σε αντικατάσταση μισθωμένου αεροχήματος Heron που συνετρίβη .
52 11 / 2015