υπηρεσία το 2022 . Είναι έτσι ενδιαφέρον να δούμε πως θα εξελιχθεί το νέο χρονοδιάγραμμα .
Η εξέλιξη των νέων κινητήρων izdeliye 30 σε αντικατάσταση των AL-41F1S αποτελεί το σημείο καμπής στην εξέλιξη και « ωρίμανση » του PAK FA .
O κύκλος των προβλημάτων
Από την πρώτη πτήση τού T-50-1 τον Ιανουάριο του 2010 , ο στόλος των PAK FA , που διευρύνθηκε σταδιακά σε πέντε , έχει εμφανίσει μια σειρά προβλημάτων , που δεν περιορίζονται φυσικά μόνο σε κάποια από αυτά που δημοσιοποιήθηκαν ( όπως η καταστροφική φωτιά στο T-50- 5 ). Έτσι αναφέρονται εκτεταμένα προβλήματα ρωγμών στη δομή των πρωτοτύπων , αεροδυναμική αστάθεια και εμφάνιση προβλημάτων πτερυγισμού κατά τις δοκιμές εξωτερικής ανάρτησης όπλων πέρυσι , αλλά και αντίστοιχα θέματα προβλημάτων εξέλιξης με υποσυστήματα τη βιομηχανία , είναι άκρως επικριτικά για το αεροσκάφος , τη μεταφορά τεχνογνωσίας αλλά και το μερίδιο εργασιών που θα έχει η ινδική πλευρά . Σε αυτό το σκηνικό είναι φυσικό ότι η ρωσική αλλαγή πλεύσης για το PAK FA θα επιβαρύνει ακόμη περισσότερο το κλίμα με απρόβλεπτα αποτελέσματα . Μια τυχόν ινδική αποχώρηση από το FGFA θα ήταν καταστροφική για το ρωσικό πρόγραμμα , που θα χάσει έτσι μια κύρια χρηματοδοτική πηγή ( αν και κάτι τέτοιο θεωρείται απίθανο , καθώς το Δελχί δεν έχει και πολλές άλλες επιλογές για να αντισταθμίσει άμεσα τις κινεζικές προόδους στα μαχητικά στελθ ). Ακόμη όμως και μια ινδική απομάκρυνση από το παλαιότερο πλαίσιο και υποβάθμιση της προτεινόμενης αγοράς 144 FGFA θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στο PAK FA . Πληροφορίες της τελευταίας στιγμής αναφέρουν ότι η υπογραφή της συμφωνίας προβλέπεται πλέον για τον Νοέμβριο του 2015 , κάτι που θα αναθεωρήσει και το περαιτέρω χρονοδιάγραμμα . Αρχικά η Ινδία ήταν να παραλάβει τρία πρωτότυπα το 2014 , το 2017 και το 2019 με την εισαγωγή του τύπου σε
Το T-50-4 ξεκίνησε δέσμιες δοκιμές μεταφοράς όπλων εξωτερικά την Άνοιξη του
2014 , αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν αναφερθεί εκτοξεύσεις πυραύλων . και τους ( τελικούς ) κινητήρες του τύπου ( που θα δούμε παρακάτω ) καθυστερημένους και σε εκκρεμότητα . Έτσι και υπό το πρίσμα των όσων προαναφέρθηκαν , πολλοί εικάζουν ότι το πρόγραμμα προσπαθεί να επιλύσει αυτόν τον κύκλο προβλημάτων πριν προχωρήσει στο επόμενο εξελικτικό βήμα , δηλαδή την παραγωγή . Αυτό ίσως εξηγεί και την « εξαφάνιση » του έκτου πρωτοτύπου T-50-6 ( δεύτερο αεροσκάφος προπαραγωγής ) που θα έπρεπε να είχε πετάξει το πρώτο εξάμηνο του 2014 . Ρωσικές πηγές αναφέρουν ότι η κατασκευή του έχει ανασταλεί και μάλιστα δομικά μέρη έχουν χρησιμοποιηθεί για την επισκευή του T-50-5 , καθώς κρίθηκε ότι η ολοκλήρωσή του θα ήταν άσκοπη , δεδομένων των σχεδιαστικών αλλαγών που απαιτούνται για την εξάλειψη των προβλημάτων . Ίσως επίσης έτσι εξηγείται και η μεγάλη καθυστέρη-
11 / 2015 21