ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
X6 , o αντικαταστάτης του H225 Super Puma
Καλλιτεχνική απεικόνιση του X6 , που δανείζεται στοιχεία από το H160 .
Το πρόγραμμα X6 της Airbus Helicopters , που στοχεύει στην αντικατάσταση του 11τονου H225 με ένα νέο βαρύ μεταφορικό ελικόπτερο 19 θέσεων , έγινε επίσημο στη διάρκεια του Paris Air Show 2015 . Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση το νέο αεροσκάφος αναμένεται να μπει σε υπηρεσία την περίοδο 2022-2023 , αν και η τελική απόφαση για το χρονοδιάγραμμα εξέλιξης , που εντάσσεται στη γενικότερη ανανέωση της σειράς προϊόντων της ευρωπαϊκής κοινοπραξίας , αναμένεται να γίνει αργότερα μέσα στο 2015 . Το X6 θα έχει πεντάφυλλο κύριο και αντισταθμιστικό στροφείο , που δανείζονται στοιχεία από το άλλο νέο μοντέλο -μέσης κατηγορίας- της Airbus Helicopters , το H160 , αποτελώντας επίσης το πρώτο ελικόπτερο της εταιρείας με fly-by-wire βασισμένο στο αντίστοιχο σύστημα που χρησιμοποιεί το NH90 . Η επιλογή κινητήρα δεν έχει γίνει ακόμη , αλλά στη σχετική αγορά υπάρχουν αρκετά νέα προγράμματα σε εξέλιξη , ανάμεσά τους και ο Tech 3000 στην κατηγορία των 2.240 kW ( 3.000 shp ) που αναμένεται να κάνει την πρώτη του δοκιμή προς το τέλος του 2015 . Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το X6 , αν και αναφέρεται ως αντικαταστάτης του Super Puma , θα σταδιοδρομήσει αρχικά παράλληλα με το παλαιότερο μοντέλο , που θα συνεχίσει να παράγεται τουλάχιστον μέχρι και το τέλος της δεκαετίας του 202ο . Κλειδί στη φιλοσοφία τής εξέλιξης του X6 , όπως όμως και των H176 / H160 , είναι η προσπάθεια μείωσης του βάρους κάθε νέου μοντέλου κατά 25 % συγκριτικά με το προηγούμενο της ίδιας κατηγορίας . Η Airbus Helicopters αναζητά από καιρό την υποστήριξη ευρωπαϊκών κυβερνήσεων για το πρόγραμμα και ήδη υπάρχει ένα πλαίσιο δανειοδότησης της μητρικής Airbus από τη γαλλική κυβέρνηση , κάτι που συνέβη και στην περίπτωση του προγράμματος H160 .
Τα νέα προγράμματα της Antonov
Η ουκρανική Antonov ( υπό νέα πλέον ιδιοκτησία , καθώς πρόσφατα πέρασε κάτω από τον οργανισμό εξαγωγών Ukroboronprom ) έφερε στο Παρίσι το An-178 σε γκρίζα στρατιωτική « παραλλαγή ». Το νέο μοντέλο , που είχε κάνει μάλιστα την πρώτη του πτήση μόλις στις 7 Μαΐου , αποτελεί εξέλιξη του επιβατικού περιφερειακών αερογραμμών An-148 και προορίζεται τόσο για εμπορική όσο και στρατιωτική χρήση . Με μεταφορική ικανότητα 18 τόνων θα αντικαταστήσει τα An-12 , An-26 και An-32 , αγορά για την οποία η Antonov έχει εντοπίσει ανάγκες για 200 αεροπλάνα μέχρι και το 2032 . Η εταιρεία επιβεβαίωσε πωλήσεις για 10 An-178 στη Silkway Airlines , ενώ ανακοίνωσε και πρωτόκολλο συνεργασίας με την κινεζική A-Star Airspace & Technology για προοπτική απευθείας αγοράς αεροσκαφών , εξετάζοντας και την πιθανότητα συναρμολόγησης / παραγωγής του τύπου στην Κίνα . Η μεγάλη είδηση βέβαια από την Antonov ήταν η ανακοίνωση που έγινε σε χαμηλούς τόνους για
Το An-178 προετοιμάζεται να αντικαταστήσει τα παλαιότερα An-12 , An-26 και An-32 .
το νέο μεγάλο μεταγωγικό An-188 , μια έκδοση του An-70 με τέσσερις τουρμποφάν και υποσυστήματα « ουκρανικής και δυτικής προέλευσης », όπως χαρακτηριστικά αναφέρθηκε . Το νέο μοντέλο , σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή και υπεύθυνο του προγράμματος Dymitry Kiva , τοποθετείται από πλευράς μεγέθους ανάμεσα στα C-130J και C-17 με μέγιστο βάρος απογείωσης 140 τόνους και φορτίο 40 τόνων . Έτσι θα είναι ανταγωνιστικό με τα Il-76-90 και Y-20 συμπληρώνοντας το An-178 ( περισσότερα στο επόμενο τεύχος μας .
8 07 / 2015