Το Tu-23M3 έχει μήκος 42,4 m , εκπέτασμα 23,3 m με την πτέρυγα σε πλήρη οπισθόκλιση και 34,28 m αναπτυγμένη και ύψος 11,05 μέτρα , με πτερυγική επιφάνεια
175,78-183,58 m2 . ση για τους σχεδιαστές του . Το τιτάνιο έργο που ανατέθηκε τελικά το 1967 στην Tupolev είχε ως αποτέλεσμα το σχέδιο Tu-22M ( izdeliye 45 ) με υποβαθμισμένες απαιτήσεις στην ταχύτητα ( 2.300-2.500 km / h ή 1,85-2 Μαχ ), αλλά αυξημένη εμβέλεια στα 7.000 χιλιόμετρα , μεταφέροντας έναν πύραυλο Kh-22 ( AS-4 « Kitchen » κατά ΝΑΤΟ ) βάρους 5.800 kg . Με βάση το σχέδιο του OKB- 156 της Tupolev , το βιομηχανικό συγκρότημα στο Καζάν κατασκεύασε οκτώ αεροπλάνα , που μπορούν να θεωρηθούν μοντέλα προπαραγωγής , καθώς δεν υπήρξαν πρωτότυπα . Το πρώτο Tu-22M0 ( izdeliye 45.00 ) πέταξε στις 30 Αυγούστου 1969 . Στη συνέχεια η έκδοση δοκιμάστηκε εκτεταμένα στο βιομηχανικό κέντρο αξιολόγησης στο Zhukovsky και το κρατικό κέντρο δοκιμών στο Akhtubinsk , ενώ 2-3 « Backfire A » εντάχθηκαν και στο κέντρο επιχειρησιακής εκπαίδευσης της σοβιετικής στρατηγικής αεροπορίας στο Ryazan . Από μετέπειτα ρωσικές πηγές όμως φαίνεται ότι το Tu-22Μ0 αποδείχθηκε σημαντικά υποδεέστερο των σχεδιαστικών προσδοκιών , καθώς η ταχύτητά του μόλις που άγγιζε τα 1,25 Μαχ ( 1.500 km / h ) και η εμβέλειά του δεν ξεπερνούσε στην καλύτερη περίπτωση τα 4.000 χιλιόμετρα . Στο μεταξύ , η Tupolev εργαζόταν ήδη σε ένα βελτιωμένο μοντέλο ( έχοντας ξεπεράσει τις συνθήκες της αρχικής ασφυκτικής πίεσης για τη μετά
« Blinder » εποχή ) κι έτσι στις 28 Ιουλίου 1971 πέταξε το πρώτο Tu-22M1 ( izdeliye 45.01 , επίσης « Backfire A » κατά ΝΑΤΟ ). Η νέα έκδοση βελτίωσε οριακά τις επιδόσεις της σε ταχύτητα φτάνοντας στα 1.670 km / h , ενώ η εμβέλεια έφτανε πλέον στα 5.000 χιλιόμετρα . Το Tu-22M1 θα πρέπει να θεωρηθεί αεροσκάφος προπαραγωγής , αφού κατασκευάστηκαν μόλις εννέα , πέντε από τα οποία κατέληξαν στο κέντρο εκπαίδευσης της αεροπορίας του Σοβιετικού Ναυτικού στο Mykolaiv για επιχειρησιακή αξιολόγηση , αν και δεν φαίνεται να έφτασαν ποτέ σε μονάδες πρώτης γραμμής . Βάσει αυτής της εμπειρίας εξελίχθηκε το Tu-22M2 ( izdeliye 45.02 , « Backfire B » κατά ΝΑΤΟ ), που πρωτοπέταξε στις 7 Μαΐου 1973 . Βελτιστοποίηση των αεροδυναμικών γραμμών και μείωση του βάρους αύξησαν ελαφρά τις επιδόσεις ταχύτητας στα 1.730 km / h και εμβέλειας στα 5.100 + χιλιόμετρα . Ο τύπος μπήκε σε παραγωγή , που ολοκληρώθηκε το 1983 , με 211 αεροσκάφη να έχουν αφήσει στο μεταξύ τη γραμμή συναρμολόγησης στο Καζάν . Στο επόμενο εξελικτικό βήμα η Tupolev , έχοντας εξαντλήσει τις προσπάθειες μείωσης του βάρους , στράφηκε πλέον προς τους κινητήρες υιοθετώντας τους ισχυρότερους Kuznetsov NK-25 , που με 245 kN ( 55.000 λίβρες ) έναντι των 215 kN των παλαιότερων ΝΚ-22 προσέφεραν 25 % αύξηση ώσης με 13 % χαμηλότερη ειδική κατανάλωση . Οι ΚΝ-22 ήταν
Πιστεύεται ότι η Ρωσική Αεροπορία διαθέτει σήμερα 60-70 επιχειρησιακά αεροσκάφη σε τρεις βάσεις .
07 / 2015 53