Το CN.235MSA μπορεί να αναπτύξει στην περιοχή
ναυαγίου λέμβους Aerolite 6 για 100 ναυαγούς με μία
ρίψη.
Ένα νέο ελικόπτερο πολλαπλών αποστολών μεγαλύτερων δυνατοτήτων θα συνεπικουρεί
αρχικά και στην πορεία θα αντικαταστήσει τα AB.412.
100 ναυαγούς με μία ρίψη» σύμφωνα με έναν από τους χειριστές του τύπου.
Μεταφέρει δύο πιλότους, δύο παρατηρητές, δύο χειριστές συσκευών και
έναν ιπτάμενο μηχανικό. Το ραντάρ με το οποίο είναι εφοδιασμένο έχει εμβέλεια 200 ναυτικά μίλια και μπορεί να ιχνηλατεί έως και 200 ίχνη ταυτόχρονα.
Το SLAR εντοπίζει περιοχές ρύπανσης από τα 20 ναυτικά μίλια όταν το αεροπλάνο πετά στα 15.000 πόδια και το Aselflir 200 αποκαλύπτει στόχους στα
20 ναυτικά μίλια. Μια πρόσφατη προσθήκη είναι ένας σαρωτής UV-IR που
ενισχύει τη δυνατότητα επισήμανσης θαλάσσιας ρύπανσης με ανάλυση τόσο
στο υπέρυθρο όσο και στο υπεριώδες φάσμα.
Το πρώτο CN235MSA ολοκλήρωσε τις δοκιμές του τον Δεκέμβριο του 2012
και παραδόθηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2013. Στη συνέχεια και στο πλαίσιο της αξιοποίησής του, προσωπικό της Thales παραμένει στον Αεροναύσταθμο της Σμύρνης (και για δύο χρόνια) σε υποστήριξη του προγράμματος,
ενώ προσωπικό του Γαλλικού Ναυτικού με σύμβαση με τη γαλλική εταιρεία
εκπαιδεύει την SGK σε τακτικές και τεχνικές. «Οι χειριστές εκπαιδεύτηκαν
απευθείας στα CN.235MSA και μέχρι σήμερα “βάζουν” περίπου 175 ώρες
τον χρόνο, αν και η δραστηριότητα έχει αυξητική τάση. Μετά τα πληρώματα πιλοτηρίου ξεκίνησε η εκπαίδευση των SENSO (Sensor Operator) και σήμερα
το 75% των πιλότων μας είναι επιχειρησιακά διαθέσιμοι, ενώ αντίστοιχα ανεβαίνει και το ποσοστό των χειριστών συστημάτων. Επόμενο στάδιο θα είναι
οι συνεργασίες με άλλες χώρες που έχουν εμπειρία», μας ενημερώνουν οι
συνομιλητές μας και προσθέτουν πως «τα νέα αεροσκάφη μάς έδωσαν πολλές καινούργιες δυνατότητες, όπως η επισήμανση ρύπανσης, και ενίσχυσαν
κάποιες άλλες. Στο σύνολό της η αξιοποίηση των αεροπλάνων ήταν για μας
μια πρωτόγνωρη εμπειρία, αρκετά πιο απαιτητική από τα ελικόπτερα που επιχειρούσαμε μέχρι τότε. Χρειάστηκε έτσι να ξεκινήσουμε σχεδόν σε όλους τους
τομείς από λευκό χαρτί».
Η πιθανότητα απόκτησης τριών επιπλέον CN.235MSA είναι εντός του μεσοπρόθεσμου προγραμματισμού της SGHK, αν και έπεται της ενίσχυσης και τελικά της αντικατάστασης των ελικοπτέρων της. π&δ
Στην άποψη αυτή διακρίνεται το πλευρικό ραντάρ SLAR
της Terma για αποκάλυψη θαλάσσιας ρύπανσης, ενώ σε
κοιλιακό θόλο φέρεται το ραντάρ Ocean Master 400.
07/2015
49