Η προσθήκη έστορα και πολυβόλου MG3 για τις ανάγκες αποστολών αντι-πειρατείας ήταν άλλη μια εσωτερική διαδικασία για την 1η ΜΕΝ .
Το ΠΝ προσπάθησε τα τελευταία χρόνια να απεξαρτηθεί από την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία , σε μια πολιτική που ακολουθούν και άλλοι κλάδοι των ΕΔ λόγω « προβλημάτων στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των εργασιών και του κόστους εκτέλεσης του έργου ». Παράδειγμα αποτελούν οι επιθεωρήσεις MRI ( Major Reinforced Inspection ), μια πολυέξοδη και χρονοβόρα διαδικασία , η μεγαλύτερη σε έκταση επιθεώρηση που πραγματοποιείται όταν συμπληρώνονται 42 μήνες από την υποβολή του ελικοπτέρου σε ανακατασκευή , κατά την οποία « μηδενίζονται οι ώρες πτήσεις του ελικοπτέρου . Η διαδικασία αυτή , η οποία μέχρι πρότινος πραγματοποιούνταν από την ΕΑΒ , διαρκούσε 14 μήνες και κόστιζε στο ΠΝ 500.000 ευρώ . Έπειτα από πρόταση της 1 ης ΜΕΝ προς το ΓΕΝ το 2011 , αποφασίστηκε η επόμενη προγραμματισμένη MRI να πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της Μοίρας , και πράγματι υλοποιήθηκε πιλοτικά στο ελικόπτερο ΠΝ23 την περίοδο Νοεμβρίου 2011-Ιουλίου 2012 . Στο έργο απασχολήθηκαν 7 στελέχη της ΔΕΝ , τα οποία συνεργάστηκαν με την ΕΑΒ και το Κρατικό Εργοστάσιο Αεροσκαφών ( ΚΕΑ ) και αφιέρωσαν 3.230 εργατοώρες σε μια περίοδο οκτώ μηνών . Η επιτυχής ολοκλήρωση της MRI από τη ΔΕΝ εξοικονόμησε σημαντικά ποσά , ενώ παράλληλα απέδειξε το υψηλό τεχνικό και επαγγελματικό επίπεδο των στελεχών της Διοίκησης σηματοδοτώντας την αναβάθμιση των δυνατοτήτων επισκευών . Η ΔΕΝ έχει επίσης ζητήσει τη συνδρομή της Αεροπορίας Στρατού και του 307 Τεχνικού Συγκροτήματος Υποστήριξης Αεροπορικού Υλικού στο οποίο ανατέθηκε έργο εργοστασιακής συντήρησης AB212ASW . Παρ ’ όλη όμως τη σχετική …
θριαμβολογία για εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων έναντι της εκτέλεσης εργασιών στην ΕΑΒ , η αλήθεια βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα . Θα πρέπει να σημειωθεί για παράδειγμα ότι μεγάλο μέρος των « καθυστερήσεων » χρονοδιαγραμμάτων στην ΕΑΒ οφείλονται σε γραφειοκρατικά προβλήματα στη σχέση στρατιωτικών υπηρεσιών-εταιρείας , ειδικά στην προμήθεια υλικών και την έγκριση επιπλέον εργασιών που προκύπτουν κατά τη διαδικασία . Επιπλέον , κάποιες « δυσθεώρητες » διαφορές κόστους που έχουν αναφερθεί δημόσια είναι αποτέλεσμα συγκρίσεων ανόμοιων καταστάσεων , όπως για ενδοϋπηρεσιακές ( π . χ . εντός στρατιωτικών οργανισμών ) ή για δοσοληψίες που δεν έχουν επιβαρύνσεις που ισχύουν για επιχειρήσεις . Υπάρχουν όμως και πραγματικά στρεβλές καταστάσεις που δημιουργούνται από την παραπάνω πρακτική , όπως συγκροτήματα που παραδίδονται από το ΠΝ στον Ελληνικό Στρατό για συντήρηση και καταλήγουν και πάλι στην ΕΑΒ , καθώς ο τελευταίος δεν έχει δυνατότητα εξυπηρέτησης των αναγκών . Προφανώς η ανάγκη συντονισμού και επίλυσης των προβλημάτων συνεργασίας ΕΑΒ και ΕΔ υπήρχε πάντα αλλά γίνεται απολύτως κρίσιμη στις σημερινές πολύ δύσκολες ημέρες . π & δ
Ο τύπος είναι εξοπλισμένος με το συγκρότημα Pratt & Whitney Canada PT6T-6B Turbo Twin Pac , που αποδίδει μέγιστη συνεχή ισχύ 1.875 shp , επιτυγχάνοντας μέγιστη ταχύτητα χωρίς εξωτερικό φορτίο 130kts ( μειώνονται σε 100kts με τη μεταφορά τορπιλών ) και έχει εμβέλεια 667 km . Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του ελικοπτέρου περιλαμβάνει το ραντάρ Doppler MM / APS-705 και ποντιζόμενο σόναρ AN / AQS-18 ( V ) 3 της Bendix Oceanics με μήκος καλωδίου 300 μέτρα και βάρος 580 λίβρες . Το ελικόπτερο μπορεί να μεταφέρει 2 τορπίλες Mk46 ή 2 βόμβες βυθού για την εξουδετέρωση υποβρυχίων .
Το ΠΝ31 σε βαριά συντήρηση .
08 / 2015 33