τον μετωπικό συμπιεστή του τελευταίου, που είναι τοποθετημένος χαμηλά
στην άτρακτο μέσω ενός αγωγού, πιθανότατα διπλής καμπύλωσης. Δυο
μικρότερες εισαγωγές, ορατές στην αποπροσγείωση, φαίνεται να προσφέρουν την επιπλέον ροή αέρα που απαιτείται σε αυτή τη φάση της πτήσης.
Δυο αποθήκες οπλισμού πλαισιώνουν τον θύλακα του κινητήρα, ενώ στο
πρόσθιο μέρος της κατώτερης ατράκτου, κάτω από το χείλος προσβολής,
διακρίνονται δυο επιφάνειες που ίσως κρύβουν κεραίες σύμμορφα τοποθετημένου ραντάρ.
Το UCAV της
BAE Systems
υιοθετεί
την κλασική
προσέγγιση
αεροσκαφών
της κατηγορίας,
σε μορφή
ιπτάμενης
πτέρυγας.
FCAS
Λίγες ημέρες πριν από τις αποκαλύψεις για το Taranis, στο πλαίσιο της αρχικής γαλλοβρετανικής συμφωνίας συνεργασίας του 2010 στην Άμυνα και
την Ασφάλεια (γνωστή ως «The Lancaster House Treaties»), Λονδίνο και
Παρίσι προχώρησαν σε νέα επιμέρους βήματα. Έτσι, στις 31 Ιανουαρίου ο
Βρετανός πρωθυπουργός Ντέιβιντ Κάμερον και ο Γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ υπέγραψαν στην αεροπορική βάση RAF Brize Norton συμφωνία
για την εκπόνηση μιας διετούς μελέτης σκοπιμότητας για ένα μελλοντικό
εναέριο σύστημα μάχης FCAS (Future Combat Air System). Η μελέτη, ύψους
120 εκατομμυρίων λιρών, παραπέμπει άμεσα σε ένα σύστημα παραγωγής
Το Taranis
ενσωματώνει
και εσωτερική
αποθήκη
οπλισμού, αν και
η άφεση όπλων
δεν προβλέπεται
στην παρούσα,
τουλάχιστον,
φάση.
που θα αντλεί από τα επιμέρους προγράμματα, το πολυεθνικό nEUROn με επικεφαλής τη Dassault και το Taranis της BAE Systems. Όπως ήταν αναμενόμενο, οι δυο
εταιρίες χαιρέτησαν τη συμφωνία της 31ης Ιανουαρίου.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Βρετανία είχε αρνηθεί
να μετάσχει στο πρόγραμμα του nEUROn, προτιμώντας
να επικεντρωθεί στο αποκλειστικά βρετανικό SUAV(E)
[Strategic Unmanned Air Vehicle (Experiment)], που
ανακοινώθηκε το 2005 και μετεξελίχθηκε τελικά στο
Taranis. Υπό αυτό το πρίσμα, η συμφωνία του 2010 και
η μελέτη FCAS αποτελούν για το Λονδίνο στροφή 180
μοιρών.
Αν και τα επόμενα βήματα δεν είναι ακόμη ξεκάθαρα,
μια από τις προοπτικές που ανοίγονται με το πρόγραμμα
FCAS είναι η πιθανότητα εξέλιξης ενός επιχειρησιακού
ευρωπαϊκού UCAS, που θα επιτρέψει τη δημιουργία
ενός μικτού στόλου επανδρωμένων και μη επανδρωμένων μαχητικών, που θα αντικαταστήσουν τα Typhoon
και Rafale μετά το έτος 2030. π&δ
03/2014
11