FORUM
Του Φαίδωνα Γ . Καραϊωσηφίδη ///////
Το κουβάρι που δεν είναι μίτος
Δε φαίνεται να υπάρχει μίτος στον λαβύρινθο των ναυπηγικών προγραμμάτων του ΠΝ , ο οποίος , παρά τις « προσπάθειες » και τις επίσημες δηλώσεις , γίνεται όλο και πιο περίπλοκος . Για να ξεκινήσουμε από τα πιο πρόσφατα , ένα χαρακτηριστικό ευρωπαϊκό δημοσίευμα στα μέσα Ιουνίου ξεκινούσε άκρως δεικτικά και ειρωνικά για την Ελλάδα , ως εξής : « Δωροδοκηθήκαμε , είμαστε ανίκανοι , δεν έχουμε να πληρώσουμε και … μηνύουμε τους προμηθευτές μας ». Η αναφορά είχε να κάνει με μια « αποκλειστική αποκάλυψη » της βρετανικής εφημερίδας « The Telegraph », για αγωγή του ελληνικού δημοσίου κατά της γερμανικής εταιρίας ThyssenKrupp Marine Systems και της σημερινής ιδιοκτησίας των ΕΝΑΕ ( ναυπηγείων Σκαραμαγκά ) σχετικά με τη μη παράδοση των τεσσάρων υποβρυχίων , για τα οποία υπάρχουν συμβατικές υποχρεώσεις , με την οποία η ελληνική πλευρά , σύμφωνα με το δημοσίευμα , ζητούσε αποζημιώσεις ύψους 7 δισεκατομμυρίων ευρώ , δηλαδή σχεδόν το τριπλάσιο της αξίας των συμβάσεων . Το ίδιο το βρετανικό δημοσίευμα ( πέραν της … κεντρικής ιδέας ) έβριθε ανακριβειών , λαθών , εμπάθειας , και ήταν στη γραμμή της χρόνιας μεθόδευσης που χρησιμοποιούν τα ευρωπαϊκά « παπαγαλάκια » περί της « χρεωκοπημένης Ελλάδας , που ξόδεψε αλόγιστα σε εντελώς άχρηστους εξοπλισμούς μόνο και μόνο για να αποκομίσουν μίζες οι διεφθαρμένοι πολιτικοί της ». Είναι , όμως , τα υποβρύχια μόνο η κορυφή του παγόβουνου του προβλήματος , που λίγοι έχουν αντιληφθεί , σχετικά με το κύριο ναυπηγικό πρόγραμμα του Πολεμικού Ναυτικού . Για να γίνουν κατανοητές οι εξελίξεις ( αν και μεγάλο μέρος τους , δυστυχώς για τους Έλληνες πολίτες , είναι άγνωστο , αφού προφανώς για τους πολιτικούς ταγούς μας είμαστε Ευρωπαίοι δεύτερης κατηγορίας χωρίς δικαίωμα ενημέρωσης ), θα πρέπει να αναφερθούμε σε μια σειρά άλλων γεγονότων που προηγήθηκαν . Έτσι , για παράδειγμα , σε αποκαλυπτικό ρεπορτάζ της εφημερίδας « Καθημερινή » στις 7 Ιουνίου , το οποίο υπέγραφε ο Τάσος Τέλλογλου , αναφερόταν ότι η ThyssenKrupp Marine Systems είχε « καταστήσει σαφές στην ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας , ότι παροχή εγγυήσεων για τα υποβρύχια και αγωγές εκ μέρους του ελληνικού δημοσίου για απαιτήσεις έναντι των συμβάσεων αποτελούν ασυμβίβαστα ». Κατά την εφημερίδα , μάλιστα , η γερμανική πλευρά , η οποία είχε συναντήσεις με την πολιτική ηγεσία του ΥΕΘΑ και την ηγεσία του ΠΝ για την εξεύρεση λύσης στο πρόβλημα των υποβρυχίων στις αρχές Ιουνίου , επέστρεψε στη Γερμανία για να βρεθεί προ των απαιτήσεων του ελληνικού δημοσίου , προφανώς της αγωγής που ανέφερε η βρετανική εφημερίδα . Έτσι , επανήλθε άμεσα στους Έλληνες συνομιλητές της με την παραπάνω … διευκρίνιση , που , ίσως , για πολλούς αποτελεί ωμό εκβιασμό , αλλά δεν παύει να είναι και η βάση του τεράστιου προβλήματος που υπάρχει . Αυτό δεν είναι άλλο από την ακύρωση στην ουσία της πρόσφατης μεθόδευσης του υπουργείου Εθνικής Άμυνας και του Πολεμικού Ναυτικού να παραλάβουν τα υποβρύχια « προσπερνώντας » το θέμα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά ( βλέπε Αερονέα , Υποβρύχια : μερική « λύση »;, Π & Δ Νο 335 , Απρίλιος 2014 ). Ο λόγος , φυσικά , είναι ότι τα υποβρύχια δε μπορούν να παραληφθούν χωρίς αυτές τις εγγυήσεις , αφού κάτι τέτοιο θα συνεπαγόταν ένα τεράστιο ρίσκο για την εν συνεχεία χρήση και υποστήριξή τους . Να υπενθυμίσουμε ότι η παροχή των εγγυήσεων καλής λειτουργίας ήταν μια από τις αιτίες διαμάχης και στη συνέχεια σύγκρουσης μεταξύ της ιδιοκτησίας των ΕΝΑΕ ( Abu Dhabi Mar ) και της TKMS / HDW το καλοκαίρι του 2011 . Τότε , τα ENAE προσπάθησαν να εξουδετερώσουν μια από τις πολλές « βραδυφλεγείς
βόμβες » που είχαν αφήσει πίσω τους οι Γερμανοί , όταν , την προγενέστερη περίοδο κατά την οποία είχαν την ιδιοκτησία των ναυπηγείων , με συμφωνία που είχαν κάνει ( οι ίδιοι με τον … εαυτό τους ) είχαν πρακτικά μεταβιβάσει την υποχρέωση παροχής εγγυήσεων στα ΕΝΑΕ . Τα ναυπηγεία , όμως , δε μπορούσαν στην πράξη να κάνουν κάτι τέτοιο , αφού δεν είχαν ούτε την τεχνογνωσία αλλά ούτε την τεχνολογία για να προβούν σε αποκατάσταση τυχόν προβλημάτων για το σύνολο των συστημάτων που φέρουν τα υποβρύχια , ειδικά του συστήματος αναερόβιας πρόωσης , το οποίο είναι ευρεσιτεχνία της HDW . Επιστρέφοντας , όμως , στην αγωγή του ελληνικού δημοσίου , οι προθέσεις αυτές δεν ήταν ποτέ κρυφές . Απλά , στην προκειμένη περίπτωση η κυβέρνηση ( εάν το βρετανικό δημοσίευμα αληθεύει ) δε μπήκε στον κόπο να ενημερώσει του υπηκόους της . Είχαμε επισημάνει στην αναφορά μας από αυτές εδώ τις σελίδες στο τεύχος Νο 334 (« Εκκαθάριση εν λειτουργία » και … καθαρίσαμε , Μάρτιος 2014 ) τους κινδύνους που έκρυβε αυτή η πρόθεση . Δυστυχώς , στα όσα είχαμε τότε αναφέρει , προστίθενται τώρα και όλα τα παραπάνω . Και για να μην παρεξηγηθούμε , προφανώς και το ελληνικό δημόσιο θα πρέπει να διεκδικήσει μέχρι τελευταίου λεπτού του ευρώ τις τυχόν αποζημιώσεις που μπορεί να δικαιούται . Όμως , το ερώτημα είναι , εάν η χρονική στιγμή που επιλέχθηκε να γίνει αυτό είναι η κατάλληλη , όταν μετά από πολλές προσπάθειες φάνηκε να υπάρχει κάποια διέξοδος στο αδιέξοδο που είχε δημιουργηθεί , έστω και με την αμφιλεγόμενη μέθοδο που επιλέχθηκε από ΥΕΘΑ και ΠΝ . Μήπως θα ήταν προτιμότερο να δοθεί καιρός για να υλοποιηθεί η λύση ; Σύμφωνα με το Πολεμικό Ναυτικό , μετά από επίσκεψη του Α / ΓΕΝ στα ΕΝΑΕ , « ο έλεγχος λειτουργίας των συστημάτων των Υ / Β εξελίσσεται χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα , καθώς δεν έχει εντοπιστεί κάποια σημαντική αστοχία , η οποία θα είχε ως συνέπεια την παρεμπόδιση της ομαλής συνέχισης του έργου . Μετά δε το πέρας της διαδικασίας φορτίσεως των συσσωρευτών , θα ολοκληρωθεί ο λειτουργικός έλεγχος όλων των συστημάτων των Υ / Β προκειμένου να εκτελεστούν ή να επαναληφθούν , κατά περίπτωση , οι δοκιμές αποδοχής εν όρμω » Μήπως οι αγωγές θα μπορούσαν να περιμένουν μέχρι την παραλαβή των υποβρυχίων ; Υπάρχει επικοινωνία μεταξύ του ΥΕΘΑ , που προσπαθεί να υλοποιήσει μια ( έσχατη ) λύση στο θέμα των υποβρυχίων , και των άλλων μηχανισμών του ελληνικού δημοσίου , ειδικά αυτών που αποφάσισαν να προχωρήσουν στις αγωγές ; Υπήρχε θέμα παραγραφής των δικαιωμάτων του ελληνικού δημοσίου λόγω παρέλευσης χρόνου ; Εάν υπήρχε τέτοιο θέμα , οι δυο πλευρές αλληλοενημερώθηκαν για τις επιπτώσεις ή για άλλη μια φορά η αδράνεια του δημοσίου μεγαλούργησε και έπραξε … έτσι χωρίς πρόγραμμα ;
Του Γεράσιμου Βέβη ///////
Δικαιώματα , υποχρεώσεις και διεθνείς « λουφαδόροι »
Όπως μάθαμε , λοιπόν , στα μέσα του Ιουνίου από τον ελληνικό Τύπο ( που ακολούθησε τον ξένο ), το ελληνικό Δημόσιο κατέθεσε αγωγή σε βάρος των εμπλεκομένων στην υπόθεση των υποβρυχίων εταιρειών , διεκδικώντας αποζημίωση ύψους 7 δισ . ευρώ . Τα μεν 3,2 δισ . αποτελούν το ποσό που έχει ήδη καταβληθεί και ζητάμε να επιστραφεί , ενώ τα υπόλοιπα 3,8 δισ . αφορούν « στη ζημιά που έχει προκληθεί στην Ελλάδα και το Πολεμικό Ναυτικό από τη μη ένταξη των υποβρυχίων στη δύναμη του Στόλου ,
4 07 / 2014