ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ AdlA CEAM
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ AdlA CEAM
Ένα από τα πιο ενδιαφέρονται προγράμματα ραντάρ στο CEAM αφορά στο PAR NG-D , ένα σύστημα προσέγγισης PAR 2090 CM της Selex με δυνατότητα υψηλής κινητικότητας για ανάπτυξη μέσα σε λίγες ώρες οπουδήποτε στον πλανήτη .
και η αντίστοιχη διαδικασία για το ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης RBE2 . Ο αντισμήναρχος Laurent Royer , επικεφαλής της ομάδας αξιολόγησης του Rafale στη Mont-de-Marsan , μάς λέει σχετικά : « το πρώτο μαχητικό του τύπου με ραντάρ AESA μάς παραδόθηκε τον Οκτώβριο του 2012 και σχεδόν αμέσως αρχίσαμε να αξιολογούμε τις δυνατότητές του πετώντας σε μια μεγάλη ποικιλία σεναρίωνμε στόχο να βεβαιωθούμε ότι τα χαρακτηριστικά που διαφήμιζε η κατασκευάστρια εταιρία ήταν πράγματι ενσωματωμένα στις δυνατότητες του συστήματος και η αξιοπιστία που επιθυμούσαμε ήταν παρούσα . Αυτό που μπορώ να σας αποδεσμεύσω είναι σίγουρα ότι δεν απογοητευθήκαμε . Το αντίθετο , μάλιστα . Οι εμβέλειες αποκάλυψης στόχων είναι εξαιρετικές , η αντίσταση σε παρεμβολές κορυφαία και οι επιδόσεις σε αξιοπιστία και ευκολία συντήρησης / υποστήριξης πέρα από τις προσδοκίες μας ». Να υπενθυμίσουμε ότι το CEAM πήρε το πρώτο αυτό AESA Rafale στο Tiger Meet στο Orland της Νορβηγίας τον περασμένο Ιούνιο . H προσπάθεια , όμως , να αυξηθούν οι δυνατότητες του Rafale συνεχίζονται : « εργαζόμαστε αυτή την περίοδο εντατικά στη βελτίωση του ατρακτιδίου τακτικής αναγνώρισης Reco NG καθώς και του ατρακτιδίου στόχευσης Damocles », μας αποκαλύπτει ο σμήναρχος Drouilhet , « σε μεσοπρόθεσμη βάση , βέβαια , από το 2016 , θα μας απασχολήσει η αξιολόγηση του καινούργιου ατρακτιδίου στόχευσης / καταύγασης νέας γενιάς , που θα αντικαταστήσει τα Atlis και Damocles στα Mirage 2000D και Rafale ».
Το νέο πυροσβεστικό VMA 108 , που αντικαθιστά τα παλαιά VMA 105 , δοκιμάστηκε εκτεταμένα στο CEAM .
Πυροσβεστικό όχημα VMA 108
Για να δώσουμε μια ιδέα για το εύρος των δραστηριοτήτων του CEAM , θα αναφερθούμε σε μια περίπτωση αξιολόγησης ενός νέου πυροσβεστικού οχήματος αφρού για χρήση εντός αεροδρομίων , του VMA 108 ( Vehicule Mousse Aerodrome modele 108 ) ή , απλώς , Τύπος 108 , που αντικαθιστά τα παλαιότερα VMA 105 . Το όχημα προέρχεται από το εμπορικής χρήσης SIDES 90P2.5 VIM ( Vehicule d ’ Intervention Mousse , όχημα επέμβασης αφρού ), που μπορεί να βρεθεί σε πολλά γαλλικά πολιτικά αεροδρόμια . Διαθέτει κινητήρα 480 ίππων και μεταφέρει 9.150 λίτρα νερού , 1.290 λίτρα πυροσβεστικού παράγοντα αφρού , 250 λίτρα πυροσβεστικής κόνεως και 30 κιλά CO2 . Είναι εφοδιασμένο με δυο πυροσβεστικά « κανόνια » ( ένα σε πυργίσκο πάνω από την καμπίνα και ένα στον πρόσθιο προφυλακτήρα ), που μπορούν να εκτοξεύουν νερό σε αποστάσεις 75 μέτρων με ρυθμό 4.500 και 4.000 λίτρων το λεπτό , αντίστοιχα . « Το VMA 108 δοκιμάστηκε εκτεταμένα , ώστε να βεβαιωθούμε ότι ικανοποιούσε πλήρως τις απαιτήσεις και προδιαγραφές της Γαλλικής Αεροπορίας », μας εξηγεί ο ανθυπασπιστής Patrice Roux , που είχε αναλάβει τη διαδικασία . « Ζητήσαμε αρκετές τροποποιήσεις στο βασικό VIM , ώστε τελικά η έκδοση VAM 108 να καλύπτει τις ανάγκες μιας πολεμικής αεροπορίας . Μια από αυτές ήταν η προσθήκη του συστήματος πυρόσβεσης CO2 για τα είδη της πυρκαγιάς που μπορεί να εμφανιστούν στο σύστημα πέδησης ενός πολεμικού αεροσκάφους μετά από μια προσγείωση ανάγκης . Οι πυροσβέστες μας που το χρησιμοποιούν είναι πολύ ευχαριστημένοι όσον αφορά στις νέες δυνατότητες συγκριτικά με το παλαιότερο Type 105 . Τα πυροσβεστικά “ κανόνια ” αποδεικνύονται ιδιαίτερα ακριβή , ενώ ειδικά αυτό στον προφυλακτήρα είναι εξαιρετικά αποδοτικό στην άμεση επέμβαση σε φωτιά κάτω από την πτέρυγα . Το VMA 108 έχει επίσης μεγαλύτερη επιτάχυνση , είναι ταχύτερο , περισσότερο σταθερό και έχει σημαντικές βελτιώσεις στην εργονομία ». Η παράδοση των 65 πρώτων οχημάτων αναμενόταν να ολοκληρωθεί μέσα στο 2013 , αν και το VMA 108 θα εξακολουθήσει να συνυπάρχει για ένα χρονικό διάστημα με το VMA 105 , καθώς η συνολική απαίτηση για νέα πυροσβεστικά οχήματα ήταν για 116 , με τα υπόλοιπα να ελπίζεται ότι θα χρηματοδοτηθούν τα επόμενα χρόνια .
64 02 / 2014