ΠΤΗΣΗ 2014 August 2014 #339 | Page 51

Yekaterinburg UOMZ Platan ), ενώ ενισχύθηκε το σύστημα προσγείωσης για τη μεταφορά μεγαλύτερων φορτίων . Με το σκεπτικό της κατασκευάστριας εταιρίας , μια αεροπορία θα μπορούσε να αγοράσει τη βασική έκδοση για προκεχωρημένη και LIFT εκπαίδευση και ταυτόχρονα ένα μοντέλο με μεγαλύτερες μαχητικές ικανότητες ( υποβοηθούμενες από νέο υπολογιστή αποστολής , εξελιγμένο HUD , ραδιοζεύξη , επιπλέον υποδομή επικοινωνιών κ . ά ). Έτσι , στον δεύτερο άξονα , η έκδοση αυτή , σε μεγάλο βαθμό ομοιότυπη με τη βασική , θα μπορούσε να είναι διθέσια ή μια μονοθέσια με ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες . Σύμφωνα με την Irkut , μάλιστα , ήδη σχεδιάζεται ένα τέτοιο μοντέλο με περισσότερα καύσιμα , προσθαφαιρούμενο ( σταθερό ) πρόβολο ανεφοδιασμού εν πτήσει με τη μέθοδο « hose-and-probe » και ενσωματωμένο ραντάρ . Ως πιθανές επιλογές τέτοιου αναφέρονται το Phazotron FK-130 Kopyo-50 , το οποίο έχει συμπεριληφθεί σε κάποιες προτάσεις εκσυγχρονισμού MiG-21 , και το NIIP Bars-130 . Το τελευταίο , το οποίο αποτελεί έκδοση του « Osa / -2 », φέρεται να έχει δυνατότητες αέρος - αέρος με ιχνηλάτηση οκτώ στόχων και εμβέλεια αποκάλυψης 40 / 85 χιλιομέτρων σε απομακρυνόμενα / προσεγγίζοντα ίχνη , αντίστοιχα , ενώ σε διαμόρφωση αέρος - εδάφους ιχνηλατεί δυο στόχους . Υπάρχει ακόμη και η δυνατότητα να αναζητηθεί και δυτικής προέλευσης σύστημα , όπως κάποιο ραντάρ της οικογένειας Grifo της Selex ES , που προσφέρεται ως επιλογή στο M-346 . Το Yak-130 είναι ήδη πιστοποιημένο για να μεταφέρει βόμβες KAB-500Kr και πυραύλους αέρος - αέρος R-73 ( AA-11 ), ενώ μπορεί να αξιοποιήσει τόσο ατρακτίδιο με διπλό πυροβόλο GSh-23 των 23 mm ή το 9A4273 με το GSh- 301 των 30 mm . Σύμφωνα , όμως , με την Irkut , η γκάμα αυτή μπορεί να επεκταθεί με πυραύλους 9A4172 ( AT-16 ) Vikhr , Kh-25ML ( AS-10 ) με τη χρήση ατρακτιδίου καταδείκτη λέιζερ Kh-31 ( AS-17 ) και Kh-38M ή ακόμη και βλήματα αέρος - αέρος αυτόνομης καθοδήγησης , μεγάλης εμβέλειας . H παραπάνω προσπάθεια της Irkut είναι ανεξάρτητη από την πρόθεση της Ρωσικής Αεροπορίας για την αντικατάσταση του Su-25 , όπου η εμπλοκή του Yak-130 είναι πολύπλευρη . Έτσι και με τις πληροφορίες που υπάρχουν μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές , οι επιλογές που εξετάζονται από το ρωσικό υπουργείο Άμυνας ( χωρίς ακόμη τελική απόφαση ) είναι ο εκσυγχρονισμός των Su-25 ( βλέπε Sukhoi Su-25 , Shturmovik τρίτης γενιάς , Π & Δ Νο 325 , Φεβρουάριος 2013 ), κάτι που απομακρύνει την ανάγκη άμεσης αντικατάστασης , και η αγορά του Yak-130 αργότερα είτε στη βασική είτε στη βελτιωμένη / μονοθέσια έκδοση που περιγράφηκε παραπάνω , ενώ ανοικτό -αν και απομακρυσμένο- παραμένει το ενδεχόμενο άμεσης εξέλιξης νέου αεροσκάφους . Υπό το παραπάνω πρίσμα , η αγορά του Yak-130 θα μπορούσε να

Σύγχρονοι μέθοδοι κατασκευής και προηγμένα υλικά εξασφαλίζουν στο Yak-130 όριο δομικής « ζωής » 10.000 ωρών .

είναι μια προσωρινή , βραχυπρόθεσμη λύση ή μια μεσοπρόθεσμου ορίζοντα , με μετάθεση της δαπάνης για ένα νέο αεροσκάφος κρούσης / CAS για τα μέσα της επόμενης δεκαετίας . Η Irkut , βέβαια , υποστηρίζει ότι τέτοιες ανάγκες μπορεί να εξυπηρετήσει ένα μονοθέσιο Yak-130 με ισχυρότερους κινητήρες και ραντάρ . π & δ

08 / 2014 51