FORUM
Του Φαίδωνα Γ . Καραϊωσηφίδη ///////
Εξεταστική επιτροπή εδώ και τώρα
Ήταν ένα εντυπωσιακό θέαμα που είχαμε δει και πέρυσι , όταν το υποβρύχιο « ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ » είχε βρεθεί στο λιμάνι του Πειραιά και πλήθος κόσμου άδραξε την ευκαιρία για να επιβιβαστεί στο σκάφος . Οι ίδιες σκηνές επαναλήφθηκαν και στη Θεσσαλονίκη με την παρουσία του υποβρυχίου στο πλαίσιο της συμμετοχής του Πολεμικού Ναυτικού στις εορταστικές εκδηλώσεις για την απελευθέρωση της πόλης και στην παρέλαση της 28ης Οκτωβρίου . Το κακό είναι ότι στο μυαλό των περισσότερων από τις εκατοντάδες κόσμου που περίμεναν υπομονετικά στη μεγάλη ουρά για να πατήσουν πάνω στο S120 υπήρχε πάντα η σκέψη για το « υποβρύχιο που γέρνει », το στίγμα που παρέμεινε σ ’ αυτό από τις ανοησίες που γράφηκαν και ειπώθηκαν ( και που κανείς δε μπήκε εκ των υστέρων στον … κόπο να διορθώσει ) και όχι το γεγονός ότι αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα αποκτήματα του Πολεμικού Ναυτικού . Η κακοποίηση , όμως , της αλήθειας στο συγκεκριμένο θέμα δεν υπήρξε στιγμιαία αλλά μια διαρκής και συνεχιζόμενη ενέργεια , που επανέρχεται συχνά πυκνά , πιο πρόσφατα με αφορμή την καταδίκη του πρώην υπουργού Εθνικής Άμυνας Άκη Τσοχατζόπουλου σε σχέση με το συγκεκριμένο πρόγραμμα . Υπήρξε , έτσι , άλλη μια ευκαιρία στη Βουλή για να περάσει το θέμα από τις γνωστές « μυλόπετρες » της πολιτικής αντιπαράθεσης , με την αξιωματική αντιπολίτευση να ζητά τη σύσταση εξεταστικής επιτροπής για τα υποβρύχια για να διερευνηθεί το υποτιθέμενο σκάνδαλο και την κυβέρνηση να απαντά ότι « η υπόθεση δεν τη φοβίζει ». Εάν , λοιπόν , οι προθέσεις των δυο πλευρών δεν είναι απλά προσχηματικές και αποτέλεσμα της στείρας αντιπαράθεσης που αποτελεί πλέον τον κανόνα της πολιτικής ζωής , είναι , ίσως , καιρός να υπάρξει εξεταστική επιτροπή , που θα ρίξει άπλετο φως στην υπόθεση και θα τερματίσει τη συνωμοσιολογία τόσων χρόνων πάνω στο θέμα . Είναι , πράγματι , καιρός να υπάρξουν απαντήσεις εφ ’ όλης της ύλης και όχι μόνο σε ό , τι συμφέρει τον καθένα για το ( μικρο ) πολιτικό του συμφέρον , αλλά για να μάθει ο Έλληνας φορολογούμενος για την επένδυση που πίστευε ότι έκανε στην άμυνα της χώρας . Διότι η προσπάθεια να επικεντρωθεί η υπόθεση στη διερεύνηση του Ν . 3885 / 2010 , δηλαδή της λύσης που επιλέχθηκε για τα ναυπηγεία όταν η κατάσταση είχε φτάσει στο απροχώρητο , είναι άλλη μια σαφής προσπάθεια συγκάλυψης της αλήθειας . Η καταδίκη του Άκη Τσοχατζόπουλου , για παράδειγμα , δεν έκλεισε , αλλά αντίθετα , άνοιξε το κεφάλαιο των συμβάσεων των υποβρυχίων , όπου είναι καιρός πλέον να διερευνηθεί το γιατί η ελληνική συμμετοχή περιορίστηκε σε μόλις 30 % της συνολικής αξίας των υποβρυχίων . Μήπως , ακόμη , θα πρέπει να μάθουμε επιτέλους τους λόγους για τους οποίους και αυτό το μικρό ποσοστό που άφησε τη γερμανική πλευρά με τη « μερίδα του λέοντος » του 70 %, αφορούσε σε εργασίες που αναφέρονται σε « χαμηλού επιπέδου τεχνογνωσία χωρίς μεταφορά τεχνολογίας στα ΕΝΑΕ , όπου και το εργατικό κόστος υπερτιμολογήθηκε », μειώνοντας ακόμη περισσότερο το ελληνικό μερίδιο ; Μήπως είναι , επίσης , καιρός να διερευνηθεί το πλέγμα , συμπεριλαμβανομένης φυσικά και της … παραγωγής πολιτικού χρήματος , που οδήγησε στο να συμπεριληφθούν τα ναυπηγεία στη συμφωνία αγοράς των υποβρυχίων από το ΠΝ , όπου το ελληνικό δημόσιο ξεφορτώθηκε μια άκρως προβληματική κρατική επιχείρηση , απλώς αναβάλλοντας το μοιραίο ; Το τελευταίο , βέβαια , ήλθε τελικά μερικά χρόνια αργότερα , όταν η γερμανική ιδιοκτησία , που ήταν πλέον απόλυτος ρυθμιστής της κατάστασης , το αποφάσισε και , μάλιστα , λίγες ημέρες πριν από τις εθνικές εκλογές του 2009 ; Μήπως ένας από τους κύριους ογκόλιθους που « κρύβεται κάτω από το χαλί » είναι η χρηματοδότηση του προ-
γράμματος επί των δυο κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας , που - κατά την πρόσφατη δήλωση του ΥΠΕΘΑ Δημήτρη Αβραμόπουλου - έφερε την κατάσταση σε τέτοιο σημείο για τα δυο προγράμματα « Αρχιμήδης » και « Ποσειδών ΙΙ », ώστε οι πληρωμές πριν τις αλλαγές ιδιοκτησιακού καθεστώτος το 2010 είχαν φτάσει στο « δυσθεώρητο » ύψος των 2,33 δισ . Ευρώ ; Μήπως , εάν οι δυο κυβερνήσεις ΝΔ είχαν τότε καταγγείλει την αμαρτωλή σύμβαση του ΠΑΣΟΚ , η κατάσταση δε θα είχε οδηγηθεί ποτέ στο αδιέξοδο που βρίσκεται σήμερα ; Όλα τα παραπάνω αλλά και πολλά από τα « μήπως » της « γερμανικής περιόδου » των ΕΝΑΕ πρέπει να διερευνηθούν πολύ πριν φτάσουμε στα πρόσφατα , με αφορμή τα οποία διάφοροι στη Βουλή κόπτονται περί εξεταστικής επιτροπής , επειδή έτσι κατά περίπτωση τους συμφέρει . Μήπως , όμως , τότε θα αποκαλυφθούν και πράγματα που , προφανώς , δε συμφέρουν στην « επιχειρηματολογία » που προσπαθούν να προωθήσουν ; Έτσι , για παράδειγμα , μήπως εκ των πραγμάτων αποδεικνύεται ότι μετά από την κατάσταση που δημιουργήθηκε έως και το Σεπτέμβριο του 2009 , οπότε η παντοδύναμη γερμανική πλευρά αποφάσισε να « τραβήξει την πρίζα », καταγελώντας τις αρχικές συμβάσεις και εκβιάζοντας με κλείσιμο των ναυπηγείων , η « λύση Σάφα » ήταν τελικά η καλύτερη δυνατή εν μέσω των ( ανύπαρκτων ) άλλων επιλογών ; Σε συνέχεια , μάλιστα , του παραπάνω , μήπως μια εξεταστική επιτροπή θα αποκαλύψει το πραγματικό πρόβλημα που έχει οδηγήσει σήμερα τα ΕΝΑΕ αλλά και το πρόγραμμα των υποβρυχίων σε αδιέξοδο , που , βέβαια , δεν είναι άλλο από την πρακτική αδυναμία του ελληνικού δημοσίου να συνεχίσει τη χρηματοδότηση του προγράμματος , που καλύπτεται πίσω από προφάσεις περί ανισοβαρών συμβάσεων και επιτροπών διαπραγμάτευσης ; Και , εφόσον ισχύει κάτι τέτοιο , γιατί στο μεσοδιάστημα δεν καταγγέλλονται οι συμβάσεις για να αναζητηθεί άλλη λύση και να γλυτώσει το δημόσιο και από τους τόκους που συσσωρεύονται και από τις ρήτρες για τις οποίες , επίσης , κανείς δε μιλά ; Μήπως , από την άλλη πλευρά , θα πρέπει να αποκαλυφθεί επιτέλους , διότι εντέχνως παραλείπεται από τις « συζητήσεις », ότι ήταν η νέα ιδιοκτησία των ΕΝΑΕ , που για να περιορίσει τις αυθαιρεσίες της γερμανικής πλευράς , που παρέμενε παντοδύναμη και μετά την ψήφιση του Ν . 3885 / 2010 , ήταν αυτή που ζήτησε το Μάιο του 2011 την επαναδιαπραγμάτευση της συμφωνίας υποκατασκευής ΕΝΑΕ - TKMS / HDW ; Η συμφωνία υποκατασκευής , μάλιστα , που έχει κατατεθεί στο ΥΕΘΑ από το καλοκαίρι του 2011 , αναφέρεται ότι περιέχει τις εγγυήσεις που προστατεύουν πλέον τόσο τα συμφέροντα των ναυπηγείων όσο και το ελληνικό δημόσιο σε μια σειρά κρίσιμων θεμάτων που μπορεί να ανακύψουν , συμπεριλαμβανομένης και της καλής λειτουργίας των υποβρυχίων , κάνοντας επιτέλους τη γερμανική πλευρά συνυπεύθυνη . Μήπως , όμως , η αποφυγή αναφοράς σε αυτό το θέμα προστατεύσει και τη ρητορική κάποιων ( σε μήκος κύματος πλήρους ανοησίας , βέβαια ), που διακηρύττουν από καθέδρας « να διώξουμε τους Γερμανούς και να τελειώσουμε μόνοι μας τα υποβρύχια », διότι βέβαια κάτι τέτοιο δε γίνεται για μια πλειάδα λόγων , πρακτικών - τεχνικών όσο και νομικών ; Αν , λοιπόν , θέλουμε να περάσουμε στο επίπεδο σοβαρότητας που αρμόζει στους καιρούς , η σύσταση εξεταστικής επιτροπής για το πρόγραμμα των υποβρυχίων πρέπει να γίνει εδώ και τώρα , εξετάζοντας , όμως , όλο το χρονικό διάστημα της δεκαετίας που διαρκεί αυτή η εκκρεμότητα . Και η ανάγκη για το « τώρα » γίνεται , μάλιστα , ακόμη πιο επιτακτική , διότι μέσα στο
4 11 / 2013