στικό σημείο για την επίτευξη καλών αποτελεσμάτων και κυρίως τον έλεγχο του κόστους στον συγκεκριμένο κλάδο, είναι ο έλεγχος της 1 ης στιγμής μετά το ατύχημα ή την ασθένεια που απαιτεί περίθαλψη. Εάν ο ασφαλισμένος έχει μπει στο σύστημα, ο έλεγχος από εκεί και πέρα είναι αδύνατος και το κόστος αυξάνεται κατακόρυφα, όπως έχει διαπιστώσει η Εταιρεία από την εμπειρία της. Για τον λόγο αυτό, ο κ. Κώτσαλος προτείνει οι ασφαλιστικές εταιρείες να επικεντρωθούν στην πώληση ενός συστήματος υγείας, μέρος του οποίου θα είναι και η ασφάλιση κι όχι μόνον ασφάλιση υγείας. Ως προς τα προϊόντα που θα αποτελέσουν την αιχμή του δόρατος το επόμενο διάστημα, η Interamerican θα επενδύσει στη νέα υπηρεσία στον κλάδο αυτοκινήτου " Buy-the-mile ", η οποία βασίζεται στην ασφάλιση με βάση τα χιλιόμετρα που διανύει το όχημα( προαγορά χιλιομέτρων), στοχεύοντας σε ιδιοκτήτες δεύτερων οχημάτων και εποχιακής χρήσης. Θα προωθεί επίσης πολυασφαλιστήρια, τα οποία θα αποτελέσουν και τη βάση πάνω στην οποία η Εταιρεία θα στηρίξει την είσοδό της στις αγροτικές ασφαλίσεις, αλλά και προϊόντα τρίτης γενιάς, όπως η ασφάλιση ατόμων που βγαίνουν από ομαδικά ασφαλιστήρια υγείας, λόγω συνταξιοδότησης ή πρόωσης αποχώρησης. Το τελευταίο, μάλιστα, θα απευθύνεται σε ανθρώπους μεγαλύτερης ηλικίας και θα λειτουργεί με απαλλαγή για ό, τι καλύπτεται από τα ομαδικά ασφαλιστήρια.
Συνταξιοδοτικά και Unit Linked δεν αποτελούν προτεραιότητα Η Ζωή, η Υγεία και οι Συντάξεις δεν αποτελούν, πάντως, πρώτη προτεραιότητα για την Interamerican σήμερα. Λόγω της οικονομικής συγκυρίας, η Εταιρεία εκτιμά ότι το ενδιαφέρον είναι ιδιαίτερα χαμηλό, ενώ σε όσους εκφράζονται με επιφυλάξεις και αρνητισμό για τη συμμετοχή των ασφαλιστικών εταιρειών στον δεύτερο και τρίτο πυλώνα ασφάλισης, η διοίκηση της Interamerican σημειώνει ότι όχι μόνο δεν κάνει χάρη όποιος δρομολογεί πρόσβαση των ασφαλιστών σε αυτούς αλλά, αντίθετα, παρατηρεί πως ίσως δεν υπάρξει το αναμενόμενο ενδιαφέρον από την πλευρά των ασφαλιστικών για τέτοιο ενδεχόμενο. Χαρακτηριστικά ο κ. Κώτσαλος ανέφερε: « Ίσως άλλες εταιρείες δουν ενδιαφέρον σε αυτό. εμείς όχι ». Η“ απάντηση” της αγοράς στο συνταξιοδοτικό ήταν μέχρι πρότινος τα προϊόντα Unit Linked. Σήμερα όμως, αφενός, οι απαιτήσεις που δρομολογούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο ως προς τη συμβουλευτική υπηρεσία που θα παρέχεται από τους ασφαλιστές ανεβάζουν πολύ τα επίπεδα ευθύνης και, αφετέρου, τα κεφάλαια που θα απαιτούνται για την υποστήριξη αυτών των προϊόντων καθιστούν αυτόν τον κλάδο ασφάλισης ασύμφορο για κάποιες εταιρείες. Και ως προς τις αντασφαλιστικές συμβάσεις ο κ. Κώτσαλος βλέπει αλλαγή των δεδομένων. Όπως ανέφερε, σήμερα, οι αντασφαλιστικές συμβάσεις είναι πολύ ακριβές και δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως και οι αντασφαλιστές δεσμεύονται και λειτουργούν με τους ίδιους κανόνες που επιβάλλει στην αγορά το Solvency II. Η Interamerican“ βλέπει” αλλαγές στο τοπίο των πέντε μεγάλων αντασφαλιστικών εταιρειών, οι οποίες τα τελευταία χρόνια είδαν τον κλάδο τους πολύ ισχυρό κεφαλαιακά, κάτι που σε αυτόν τον χώρο μπορεί εύκολα να ανατραπεί μετά από μια μεγάλη ζημιά. Ωστόσο, δεν είναι μόνο το ενδεχόμενο αυτό που μπορεί να φέρει αλλαγές. Κατά την εκτίμηση του κ. Κώτσαλου, αλλαγές θα μπορούσαν να υπάρξουν και μέσα από συνεργασίες σε επίπεδο χαρτοφυλακίων, διαχείρισης υποχρεώσεων αλλά και μέσω των cat bonds, που θα μπορούσαν και να υποκαταστήσουν την ασφάλιση σεισμού.
Στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων … Εν κατακλείδι και συνοπτικά, παραθέτουμε βασικά σημεία των απαντήσεων του κ. Κώτσαλου στα ερωτήματα που του υποβλήθηκαν στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου:
4 Χαιρέτισε ως επίτευγμα της Εποπτεύουσας Αρχής την εφαρμογή του Solvency II.
4 Διαμαρτυρήθηκε για την ύπαρξη πολλών και διαφορετικών κέντρων ελέγχου και ρύθμισης της λειτουργίας της ασφαλιστικής αγοράς.
4 Αναθεώρησε τις απόψεις του για τις δυνατότητες των direct πωλήσεων πέραν των οχημάτων.
4 Εξήρε τον Κλάδο Βοηθείας, χαρακτηρίζοντάς τον μοναδικό ασφαλιστικό κλάδο που επιτρέπει τη συχνότερη επαφή με τον πελάτη. Επιπρόσθετα, για τον Κλάδο Άμεσης Ιατρικής Βοήθειας υπογράμμισε την κοινωνική αποστολή του, τη στιγμή που οι αεροδιακομιδές από την περιφέρεια και τη νησιωτική χώρα δεν καλύπτονται με επάρκεια από την κρατική υποδομή.
4 Προβληματίστηκε με το ποσοστό( 10 %) που κατέχουν οι ΕΠΥ στις ασφαλίσεις οχημάτων.
4 Επιβράβευσε τα διοικητικά στελέχη της Εταιρείας για τη συμμετοχή τους στην αναμόρφωση της Interamerican από ασφαλιστική εταιρεία Ζωής σε εταιρεία Γενικών & Ζωής. Επισήμανε ότι η Interamerican κατορθώνει να διατηρεί από το 2006 τη 2 η θέση στην ελληνική ασφαλιστική αγορά.
Τα μεγέθη της Interamerican με μια ματιά
Κέρδη προ φόρων: € 41,9 εκατ.( 19,3 εκατ. ευρώ ζημιές το 2014). Επαναλαμβανόμενα κέρδη: € 25,8 εκατ.(€ 19,4 εκατ. το 2014). Συνολικά μεικτά εγγεγραμμένα ασφάλιστρα: € 341 εκατ.(€ 365 εκατ. το 2014), εκ των οποίων: Γενικές Ασφαλίσεις: € 185 εκατ.(€ 195 εκατ. το 2014) Ασφαλίσεις Υγείας: € 84 εκατ.(€ 87 εκατ. το 2014) Ασφαλίσεις Ζωής: € 72 εκατ.(€ 83 εκατ. το 2014). Μερίδιο αγοράς: 9,5 %. Combined Ratio: 84,4 % στις Γενικές και 96,9 % στην Υγεία. 511.000 συμβόλαια στο κλάδο Οχημάτων(+ 12.000 σε σχέση με το 2014) 1,1 εκατ. συμβόλαια στη Βοήθεια( Οδική και Άμεση Ιατρική). Δείκτης Φερεγγυότητας Εταιρείας Ζωής: 207 %( αύξηση 44 %) Δείκτης Φερεγγυότητας Εταιρείας Ζημιών: 377 %( αύξηση 8 %)
( Δείτε την πλήρη παρουσίαση των αποτελεσμάτων στην ιστοσελίδα της « Α. Α.»: aagora. gr)
( AΠΡΙΛΙΟΣ 2016) 13