TRACK DESCRIPTION
T3-T4 T3 is a ‘ speed ’ corner and you need to put in two gears in a row there . You take as much speed as possible to arrive at T4 in the right way . T4 is a really nice one , with a lot of speed , but also a very difficult corner because you can go out of the track really easily . You need to stay inside but keep a lot of speed to take into the next corner .
T2
T3-T4 La T3 es una curva de " velocidad ", tienes que meter dos marchas seguidas . Se coge la mayor velocidad posible para llegar a la T4 en la trazada correcta . La T4 es realmente bonita , con mucha velocidad , pero también muy difícil de afrontar porque puedes salirte de la pista con facilidad . Debes permanecer dentro pero mantener la velocidad alta para tomar la siguiente curva .
T3
T4
T5-T6 The entry to T5 is a place where it is really simple to lose the front because you brake really hard with the bike on a big lean angle . All the corners in Jerez are really similar in that you have a lot of speed but you need to go easy with the bike to have a good lap time . I like the layout because it is a good track for my riding style . T5 is also important because afterwards you have the long back straight . You cannot see the exit of T5 so you need to know where you are . You have to come out of T5 with a lot of speed to arrive at T6 . You go downhill a bit to you have to concentrate where you start to brake . But it is like coming out of a hill , so the bike likes to wheelie . So you have to manage that with the rear brake and still take good speed down the straight . T6 is a little , little corner - flat - where you have to brake hard , It is another good opportunity to overtake .
T5
T5-T6 La entrada a la T5 es un lugar donde es fácil perder la rueda delantera porque frenas muy fuerte con la moto muy inclinada . Todas las curvas de Jerez son similares en el sentido de que tienes mucha velocidad pero a la vez debes pilotar la moto con cuidado para hacer un buen tiempo . Me gusta el trazado porque le va bien a mi estilo de pilotaje . La T5 también es importante porque después viene la larga recta de atrás ; como no puedes ver la salida necesitas saber dónde estás . Hay que salir de la T5 con mucha velocidad para llegar a la T6 . Haces un tramo corto cuesta abajo y te concentras en donde tienes que empezar a frenar . Es como cuando bajas un puerto de montaña y la rueda trasera tiende a levantarse . Así que tienes que usar el freno trasero y aun así atacar la recta a buena velocidad . La T6 es una curva pequeña , plana , en la que hay que frenar fuerte . Es otra buena oportunidad para adelantar .
OFFICIAL PROGRAMME
T7
T6
T13
T13 The last corner - I think it is the Jorge Lorenzo corner now ? Very difficult because it is not easy to pick your point in the corner to close the throttle and brake . Why ? You arrive from the previous right hand corner fast and you have to change direction . When you do that you also have to brake , so it is very easy to make a mistake . In the last lap of the race it is really important to stay inside the corner because if you have a rider behind you it is a good point for overtaking . So you have to manage the distance if you are in front , or you have the chance to overtake if you are behind . A really important corner . Sometimes you see a lot of crashes there , because there is a bump in the entry . So it is again easy to lose the front . I think Jerez is a really good track , a lot of racing history and when you ride neatly there it is always nice .
T13 La última , creo que ahora se llama curva Jorge Lorenzo . Muy complicada porque no es fácil cogerle el punto en el que hay que cortar gas y tirar de freno . ¿ Por qué ? Llegas de la rápida a derechas anterior y tienes que cambiar de dirección . Mientras tanto también debes frenar , así que resulta muy fácil cometer un error . En la última vuelta de carrera es muy importante quedarte dentro de la curva porque si tienes un piloto detrás es un buen punto para adelantar . Así que debes gestionar la distancia si vas delante , o tienes la posibilidad de rebasar al otro si vas detrás . Un viraje realmente importante . Hay muchas caídas porque tiene un bache en la entrada . Así que es fácil perder el tren delantero . Creo que Jerez es un circuito verdadermente bueno con mucho historial de carreras , siempre es agradable correr ahí .
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