|
T13
T14
T8
T15
T8-T9 STEKKENWAL TO DE BULT They never touched this corner , luckily . It has so much banking . It doesn ’ t matter where you enter this corner - nine out of ten times you will be alright because of the banking . You always see in the race someone strong in this area . Between Stekkenwal and De Bult it is as wide as any other area , but it is not straight . So everyone exits Stekkenwal and goes straight on to De Bult . You get in each other ’ s way a bit . Then De Bult is a flat left corner .
T8-T9 STEKKENWAL NAAR DE BULT Ze hebben deze bocht gelukkig nooit aangepast , hij heeft daarom zoveel verkanting . Het maakt niet uit waar je de bocht ingaat - negen van de tien keer zit je goed door de verkanting . Je ziet in de race altijd wel iemand die hier sterk is . Tussen Stekkenwal en De Bult is het net zo breed als elk ander stuk , maar het is niet recht . Dus iedereen gaat bij het verlaten van de Stekkenwal rechtdoor naar De Bult . Je rijdt elkaar daardoor een beetje in de weg . Dan is het op naar De Bult , een vlakke bocht naar links .
T7
T6
|
T6 / T7 VEENSLANG TO RUSKENHOEK Nothing at Assen is straight , even if they changed it , it is still not straight . Luckily a couple of years ago they put in this fast right hand kink ( T6 ). It is such a nice corner , but not when you arrive with a big group . Then you are all a bit cautious . But it is so nice when you enter such a fast corner . You can go down a gear , or not , but you have to do it before the kink . It is so easy to go in so quickly but then you will struggle on the next left .
T6 / T7 VEENSLANG NAAR RUSKENHOEK Niets in Assen is recht , zelfs al hebben ze het veranderd , het is nog steeds niet recht . Gelukkig hebben ze een paar jaar geleden deze snelle bocht naar rechts ( T6 ) erin gezet . Het is zo ' n mooie bocht , maar niet als je met een grote groep aankomt . Dan ben je allemaal een beetje voorzichtig . Maar het is zo leuk als je zo ' n snelle bocht ingaat ; je kunt een versnelling terugschakelen of niet , maar je moet het wel doen voor de knik . Het is zo gemakkelijk om er zo snel in te gaan , maar dan krijg je het moeilijk bij de volgende bocht naar links .
|
T2-T3-T4 MADIJK TO OSSEBROEKEN Out of Madijk , the right kink , with the Supersport bike it was flat out . With the Superbike I have tried it , but it was not ideal . Maybe for one lap . But you are accelerating all the way to T3 . It is a double apex , and a different corner , but under braking you are already on a lot of lean angle . You brake really deep into the first one then you let it out , but also between the corners you are able to make some speed and get the second apex .
T2-T3-T4 MADIJK NAAR OSSEBROEKEN Madijk uit , de rechterbocht , was met de Supersport-motor vol gas . Met de Superbike heb ik dat ook geprobeerd , maar het was niet ideaal . Misschien voor één ronde . Maar je versnelt de hele weg naar T3 . Het is een dubbele apex , en een andere bocht , maar bij het remmen heb je al veel hellingshoek . Je remt echt diep in de eerste en dan laat je de motor rollen , maar ook tussen de bochten kun je wat snelheid maken en de tweede apex halen .
T5 STRUBBEN Strubben in the kind of corner when you can take an inside line , outside line , it doesn ’ t matter . It is all good , and all about the exit . If you take it tight your exit can be good ; if you flow it your exit can still be good . It doesn ’ t really matter . We are right down to first gear here .
T5 STRUBBEN Strubben in het soort bocht waar het niet uitmaakt of je een binnenlijn of buitenlijn neemt , het is allemaal goed want alles draait om het uitkomen . Als je hem krap neemt , kun je er goed uit komen ; als je hem vloeiend neemt , kan het nog steeds goed zijn . Het maakt niet echt uit . We zitten hier trouwens in de eerste versnelling .
|
OFFICIAL PROGRAMME |
59 |