TRACK DESCRIPTION
T8 QUERCIA I really like this corner because I take a particular line . If you see my race of 2021 I was the only one that stayed really , really tight when exiting . I was able to cover fewer metres and didn ’ t lose too much speed , so in the end I was faster doing my ‘ strange ’ line . Some other top riders started taking - not the exact same line - but tighter than they were doing before . It is a cool corner , and a hotspot for overtaking as well .
Questa è una curva che mi piace tanto , perché seguo una traiettoria particolare . Se vedi la mia gara del 2021 , sono stato l ' unico a rimanere molto , molto stretto in uscita . Sono riuscito a percorrere meno metri e non ho perso troppa velocità , quindi alla fine sono stato più veloce nel fare la mia “ strana ” traiettoria . Altri top rider hanno iniziato a stare – anche se non esattamente come nella mia traiettoria - più stretti di prima . È una bella curva e anche un punto caldo per i sorpassi .
T16
T11
T12
T12 / T13 / T14 TOWARDS CARRO It is a strange series of corners , because you need to brake really gentle . with a lot of lean angle , but also keep the corner speed . Before the Curva del Carro , you do not need to push a lot on the throttle because if you do it right you carry a lot of speed from the turn before . It is strange to interpret a section like this , but it is really fun to do . Carro is one of the slowest corners on the track , and you arrive from one of the fastest corners . You need to keep speed between them all - so it is strange .
È una strana serie di curve , perché devi frenare molto dolcemente . con molto angolo di inclinazione , ma anche mantenere la velocità in curva . Prima della Curva del Carro non serve spingere molto sull ' acceleratore , perché se hai fatto tutto bene porti con te molta velocità dalla curva precedente . È strano interpretare una sezione come questa , ma è davvero divertente da fare . Quella del Carro è una delle curve più lente della pista e ci si arriva da una delle curve più veloci . Devi mantenere velocità in tutte queste curve ed è una cosa singolare .
T13
T8 T15
T7
T15 / T16 MISANO When you exit from Carro on a Superbike you need to keep a tighter line to carry speed in T15 but you need to pay attention because this is the first left turn after many , many rights . When it is hot , you don ’ t have to make any problems , but in cooler springtime tests many , many riders crashed there . I have crashed there because the left side of the tyre is cold . In T15 / T16 it is not very easy to overtake . The last real corner to overtake is Carro . In the final corner we have seen some really crazy stuff , but it is really difficult to overtake a rider that has the same speed as you . I can say that 99 % of the time if you exit from Carro in first place , you will win the race .
T14
OFFICIAL PROGRAMME
T1
Quando con una superbike esci dal Carro , devi tenere una traiettoria stretta per portarti velocemente nel T15 , però devi prestare attenzione perché questa è la prima curva a sinistra dopo tante , tante curve a destra . Quando fa caldo questo non rappresenta un problema , ma nei test primaverili più freddi molti sono caduti lì . Anche a me è capitato di cadere perché il lato sinistro della gomma era freddo . Nel T15 / T16 non è molto facile sorpassare . L ' ultima vera curva dove si può superare è il Carro . Nell ' ultima curva abbiamo visto cose davvero folli , ma è molto difficile sorpassare un pilota che ha la tua stessa velocità . Posso affermare che il 99 % delle volte se esci primo dal Carro poi vinci la gara .
START / FINISH TO T1 / T2 / T3 VARIANTE PARCO The first section of Misano is real fun but also tricky at the same time . If you make a mistake into T1 you keep that mistake until T3 , because it is a sequence . You have to brake very hard in T1 , but do not go too wide because you need to keep the bike at the centre of the track for T2 . If you go too wide you cannot turn well at T2 and you miss the perfect line for T3 .
Il primo tratto di Misano è molto divertente ma allo stesso tempo è anche insidioso . Se commetti un errore nel T1 , te lo porti dietro fino al T3 , perché è una sequenza . Devi frenare molto forte nel T1 , ma non andare troppo largo perché devi tenere la moto al centro della pista per il T2 . Se vai troppo largo non puoi girare bene nel T2 e perdi la traiettoria perfetta per il T3 .
63