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We may no call them ‘ Independent Teams ’ now , not privateers , but in the V-Four era Ducati is again servicing the needs of several riders and teams that make up strong challenges as an informal collective in 2023 . And even now , in the rejuvenated WorldSSP ‘ Next Generation ’ era , Ducati ’ s Panigale V2 is one of the best race bikes . All of which means that WorldSBK in general still matters to Ducati and to Italy in general .
Add in the fact that half the official Pata Yamaha Prometeon WorldSBK team , plus the entire GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team , Yamaha Motoxracing WorldSBK Team squads and proven WorldSBK race winner Kawasaki Puccetti Racing teams are run out of Italy and only then can you stop and take time to realise how much of WorldSBK ’ s internal gravity is generated by Italy .
Now go and look at the WorldSSP and WorldSSP300 teams and riders … It ’ s like there is one entry from every phone book stretching from Torino to Palermo . And now here we all are , back to two Italian rounds per year . There are few people in the world for whom that is as important as the teams who run out of Italy . They have been asking to go back to two home rounds for some time , especially after the pandemic where it was simply impossible to have any Italian race in 2020 .
Italian rounds are actually the heart of their business model , as they use those races to support , thank ( and look for new ) Italian sponsors . Two Italian rounds is good news for teams like Motocorsa Racing and Barni Spark Racing Team .
Italian teams , Italian bikes , Italian riders …
Lorenzo Mauri , from Motocorsa , said of having two races nearby again . “ It is very important . It is certainly very advantageous to propose advertising projects being resident in Italy as the registered office , the team ' s operational headquarters and having sponsors more closely linked to the Italian market .” quantità di punti ottenuti alla guida delle moto di un singolo produttore , indipendentemente dal pilota che li ha conquistati ).
Per quanto riguarda il campionato più ambito – quello Piloti - la Ducati ha vinto 15 titoli , Aprilia 3 . Qualche anno fa Aprilia ha deciso di passare in MotoGP™ , ma guardando in fondo alla corsia dei box nel WorldSBK puoi vedere diversi team che utilizzano le Ducati V4R , quasi come ai " vecchi tempi ", quando cioè potevi davvero lottare per il titolo mondiale con un discreto bicilindrico a V Ducati privato . Ora vengono definiti " Independent Team " non più privati , ma nell ’ era del V4 ancora una volta Ducati soddisfa le esigenze di alcuni team e piloti che sono forti e che insieme nel 2023 costituiscono una specie di collettivo informale . E anche adesso , nella rinnovata " Next Generation " del WorldSSP , la Ducati Panigale V2 è una delle moto migliori . Tutto ciò significa che il WorldSBK in generale conta ancora molto per Ducati e per l ' Italia in generale .
Aggiungete il fatto che metà del team ufficiale Pata Yamaha Prometeon WorldSBK , l ' intero team GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team , le squadre Yamaha Motoxracing WorldSBK Team ed il Kawasaki Puccetti Racing , vincitore di alcune gare nel WorldSBK , sono arrivati dall ’ Italia , e quindi facendo mente locale potete rendervi conto di quanto sia determinante la componente italiana per il WorldSBK .
Andiamo a dare un ' occhiata ai team ed ai piloti del WorldSSP e del WorldSSP300 ... È come se ci fosse una voce in ogni rubrica telefonica che va da Torino a Palermo . Ed ecco il perché delle due tappe italiane in calendario . Ci sono poche persone al mondo per le quali questo è importante più di quanto non lo sia per le squadre italiane . Da tempo esse chiedono di tornare a due gare casalinghe , soprattutto dopo la pandemia , durante la quale nel 2020 era semplicemente impossibile disputare una gara in Italia .
I round italiani sono in realtà il cuore del loro modello di business , poiché usano quelle gare per supportare , ringraziare ( e andare alla ricerca di nuovi ) sponsor italiani . Due round in Italia sono una buona
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