T3 |
T1
START / FINISH TO T1 / T2 ou arrive into the braking zone around 280kmph , in fifth gear , before hard braking into the first chicane . It is very tight , like the Variante Alta at Imola , really slow in first gear . You have to find a good braking marker , especially from the first lap of the race . With the new asphalt at Most last year , I am really happy . The whole chicane was relaid for 2022 and it was a big improvement .
START / CÍL NA T1 / T2 Do brzdné zóny vjedete rychlostí kolem 280 km / h na pátý rychlostní stupeň , a pak prudce brzdíte do první šikany . Je velmi utažená , hodně pomalá , musíte podřadit na jedničku . Je podobná jako Variante Alta v Imole . Musíte si vytipovat nejvhodnější místo , kde začít brzdit , a to hned od prvního kola závodu . Loni položený nový asfalt mi mimořádně vyhovuje . Šikana byla v roce 2022 kompletně předělána a zlepšení je to velké .
|
T21
T20-T21 If you exit T18 and T19 very well you can overtake in T20 . It is one of the best points to overtake . The problem of this track is that it is not so wide , so there are not a lot of points where you can pass . You can overtake anywhere you want , of course , but it is not easy . The easiest point is T1 , and also T10 but it is difficult . The final corner , T21 , is like Barcelona . OK , it is a bit uphill , not flat , but otherwise it is like the last corner in Barcelona . That ’ s another example of what I mean about this track having some elements like other tracks .
|
OFFICIAL PROGRAMME |
|
T3-T4-T5 After the first chicane until the tight hairpin right there is nothing strange to do as a rider , but it is really fast section after T2 . Because we accelerate around the third and fourth corner in third gear , you arrive really fast in the next section of slower corners , which features a lot of changes of direction . We try to cut the corners in T4 and T5 , so they are not really corners for the rider .
T3 – T4 – T5 Po první šikaně až po úzkou pravotočivou vlásenku se na trati pro jezdce neděje nic zvláštního , ale po T2 přichází opravdu rychlý úsek . Protože ve třetí a čtvrté zatáčce zrychlujete na třetí rychlostní stupeň , přijíždíte do dalšího úseku pomalejších zatáček , kde následuje spousta rychlých změn směru jízdy . Zatáčky v T4 a T5 se snažíte narovnat tak , aby z pozice jezdce byly spíše rovinkami .
|
T20 – T21 Pokud se vám povede dobře vyjet ze zatáček T18 a T19 , můžete v T20 předjíždět . Je to jedno z nejlepších míst k předjíždění . Problémem této trati je , že není tak široká a není tu mnoho míst , kde se dá předjíždět . Samozřejmě můžete předjíždět kdekoli chcete , ale není to jednoduché . Nejvhodnější místo je T1 a také T10 , ale i tak to je obtížné . Poslední zatáčka T21 je jako v Barceloně . Dobře , je to trochu do kopce , ale jinak je to jako poslední zatáčka v Barceloně . Jedná se o další příklad toho , o čem jsem mluvil v úvodu – tento okruh má některé prvky jako jiné tratě . |
||
63 |