T11-T12-T13-T14 From the hairpin exit all the way to T13 we have fast corners in progression and they are ‘ on the gas ’. You will use a lot of gears in this part , but it is like a straight . It is a long straight , although it is not quite a straight . It is important to arrive correctly the T13 right hander - and turning in there is one of the most difficult corners at Most . T13 is like T5 at Donington . T13 also has a bit of positive banking - positive camber . You arrive really fast , brake a little bit , drop two gears , and then you need to go uphill a little bit . If you lose 1kmph around this corner … if it was flat it would be nothing , but because you are accelerating up from T10 , if you lose speed apexing this corner then you lose even more speed until T15 . That speed is really important as you go uphill around T14 .

T11 – T12 – T13 – T14 Od výjezdu z vlásenky až po T13 následují rychlé zatáčky , které jedete pod plným plynem . V této sekci hodně řadíte , ale to je stejné jako na rovince . Je to dlouhá rovinka , ačkoli úplně rovná není . Důležité je správně projet pravotočivou zatáčku T13 , která je jednou z nejtěžších zatáček v Mostě . T13 je jako T5 v Doningtonu . T13 má také trochu pozitivní odklon . Přijedete opravdu rychle , trochu přibrzdíte , podřadíte o dva stupně , a pak jedete do mírného kopce . Pokud v této zatáčce ztratíte byť 1 km / h , je to velký problém , protože kdyby šlo o rovinu , nic se neděje , jenže z T10 akcelerujete do kopce , a pokud ztratíte rychlost v apexu této zatáčky , až do zatáčky T15 ztratíte ještě více rychlosti . Mít správnou rychlost je opravdu důležité , protože v zatáčce T14 jedete do kopce .

T14

T13

OFFICIAL PROGRAMME

T4

ANDREA LOCATELLI

T12

T5

CZE

‘ Loka ’ really likes the layout , seeing it as a track that has many more elevation changes than it looks like on TV , and truly has some elements of other race tracks inside its design . Read on to find out some secrets of how to approach Most from an official WorldSBK pilot ’ s point of view .

Autodrom Most je náročný , 4,542 km dlouhý okruh , který vznikl již v roce 1983 , ovšem v kalendáři WorldSBK se poprvé objevil až v roce 2021 . Rozprostírá se za městem Most v podhůří Krušných hor a nabízí 17 až 21 zatáček , podle toho , jak je kdo počítá . Náš průvodce tratí , Andrea Locatelli z týmu Pata Yamaha Prometeon WorldSBK , vidí mostecký okruh jako 17- , nebo spíše 18zatáčkový . Nicméně oficiálně má 21 zatáček , takže tím se budeme při naší prohlídce trati řídit .

„ Loka “ má tento okruh opravdu rád , protože ho považuje za trať , která má mnohem větší převýšení , než se zdá v televizi , a v její topografii se objevují prvky ostatních závodních tratí . Přečtěte si , jak Most vidí oficiální pilot WorldSBK , a odhalte některá jeho tajemství .

T6-T7-T8-T9 -T10 The track does not feel so wide there in the changes of direction . When you need to brake into T6 you are always on an angle and we cut a bit of the kerb there . It is important to get your braking right there so you do not lose speed and line into the hairpin at the end . It would be a big drama if you did . It is better to sacrifice a little on the entry to T6 to prepare for the chicanes and get into the hairpin in a really good position . You can overtake into T10 , but it is also not easy .

T6 – T7 – T8 – T9 – T10 Trať se tam při změnách směru nejeví tak široká . Když potřebujete zabrzdit do T6 , jste vždy v náklonu a zatáčku se snažíte vzít přes obrubník . Je důležité tam umět správně dobrzdit , abyste neztratili rychlost a stopu do vlásenky na konci . Kdybyste rychlost ztratili , byl by to veliký problém . Je lepší trochu obětovat nájezd do T6 , abyste se připravili na šikany a do vlásenky vjeli v opravdu dobré pozici . V nájezdu do T10 můžete předjíždět , ale snadné to není . změn směru jízdy . Zatáčky v T4 a T5 se snažíte narovnat tak , aby z pozice jezdce byly spíše rovinkami .

62