Vigésimo primer Informe de Calidad de Vida en Bogotá Informe-Calidad-De-Vida-2019 | Page 207

Informe de Calidad de Vida en Bogotá
Movilidad
Conclusiones y recomendaciones
» » La calidad del SITP debe mejorar; el sistema troncal
está sobre utilizado y es necesario la construcción
urgente de la línea del metro y de las troncales de
TransMilenio. Actualmente, 6 troncales operan con
tramos con más de 30.000 pasajeros hora sentido.
De acuerdo con las proyecciones de la Secretaría de
Movilidad, cuando se implementen las 11 troncales
adicionales y la línea del Metro, solamente la NQS
tendrá una demanda por encima de los 30.000 pa-
sajeros hora sentido y para el de 2050 las troncales
NQS, Calle 13 y Caracas estarán sobre este umbral
al implementar la ALO. La disminución de la carga
máxima en las troncales permitiría un aumento en
la calidad del servicio al poder ofrecer una capaci-
dad de infraestructura que permita operaciones con
5 personas/m 2 o menos.
» » El análisis de las interacciones de víctimas fatales
muestra una situación muy preocupante. Las motos
en Bogotá no solo tienen un alto impacto debido a
la muerte del conductor y su acompañante en los
siniestros viales, sino que se ven involucradas en la
muerte de peatones: En 2018, 80 de ellos fallecieron
en siniestros viales donde la moto se vio involucra-
da. Hoy, las motos están involucradas en los sinies-
tros viales que ocasionan más de la mitad de las
víctimas fatales en Bogotá.
» » El 15,36% de los usuarios de TransMilenio evade su
pago, generándole un costo anual de más de 200 mil
millones de pesos al sistema, por ello, es necesario
que la nueva Administración diseñe una estrategia
para reducir el nivel de colados, en donde algunos de
los elementos que es importante relevar en dicha es-
trategia son: uso de infraestructura antievación (barre-
ras piso-techo, perimetrales, etc.) y el fortalecimiento
de la convivencia ciudadana (disuadir la evasión del
pago, promover la autorregulación, entre otras).
» » La interacción más peligrosa para los ciclistas y
motociclistas es con los vehículos de gran tamaño:
buses y camiones. Las campañas a nivel mundial se
centran tanto en el conductor como en el ciclista y
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el motociclista, al identificar que este tipo de vehícu-
los tienen puntos ciegos y la conducción defensiva
ayuda a reducir el riego de verse involucrado en un
accidente con serias consecuencias.
La red ciclo-inclusiva ha aumentado en cobertura y
uso; es necesario estudiar la conectividad y la capa-
cidad para acomodar usuarios teniendo en cuenta
los elementos de ‘Visión Cero’ para mejorar la pro-
tección de los biciusarios; para ello se creó la Geren-
cia de la Bicicleta.
La Secretaría de Movilidad rediseñó su estructura
organizacional con el fin de tener el capital huma-
no para poder hacer el mejor uso de la tecnología
disponible en gestión del tráfico y planeación. Hubo
progresos en recolección y procesamiento de datos
para gestionar el tráfico en tiempo real, semafo-
rización inteligente y creación del área interna de
modelamiento. Esta última es muy importante por-
que permite que la Administración no dependa de
consultores externos para entender los análisis de
sensibilidad y evaluaciones socioeconómicas de los
diferentes proyectos de infraestructura o políticas
de gestión de la demanda.
La implementación del concepto de Ciudades Inte-
ligentes puede generar grandes beneficios para la
ciudadanía. Se recomienda diseñar una agenda, con
sus respectivos recursos y entrega de datos abiertos,
para trabajar con los centros de investigación e inno-
vación para crear casos de éxito, así como un progra-
ma de capacitación para la ciudadanía en este tema.
Es preocupante las violencias contra la mujer que se
presentan en el transporte público, es indispensable
fortalecer los programas de prevención y erradica-
ción de dichas violencias, así mismo, se requiere
una articulación entre la secretaría de seguridad, de
movilidad y de la mujer para la garantía de los dere-
chos de la mujer..
La iniciativa internacional ‘Visión Cero’ ha sido exitosa
en Bogotá y tiene el potencial de salvar aún más vi-
das. Se recomienda darle continuidad a esta política.