Vigésimo primer Informe de Calidad de Vida en Bogotá Informe-Calidad-De-Vida-2019 | Page 201

Informe de Calidad de Vida en Bogotá
Movilidad
Red ciclo inclusiva
De acuerdo con la encuesta de movilidad del 2015, en
Bogotá se realizaban 784.502 viajes en bicicleta al día.
La red actual ciclo-inclusiva se compone de 400 km de
ciclorruta y 123 km de bici-carril. Mediante la tecnolo-
gía Bitcarrier se está midiendo el tráfico de bicicletas en
ciertos puntos de la ciudad. En el 2018 se encontraron
corredores que sobrepasan los 5.000 biciusuarios dia-
rios; el punto de la carrera 11 con calle 99 tiene un pro-
medio diario que sobrepasa los 7.000 usuarios diarios
y este punto, en particular, ha tenido un crecimiento en
tráfico del 29% entre el 2016 y el 2018.
Tabla No. 13. Descripción de la red ciclo-inclusiva en Bogotá, 2016-2018.
Año Ciclorruta Bicicarril Total Red ciclo-inclusiva
2016 387 90 477
2017 387 93 480
2018 400 123 523
Fuente: Elaboración propia con base en información del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU.
Gráfica No. 35. Tráfico biciusarios por punto de medición Bitcarrier en Bogotá, 2018.
BOYCL66A
BOYCL75
CL13KR39
CL13KR47
CL80KR24
CL80KR58
CL80KR70
KR11CL99
2.000
3.000
4.000
6.000
7.000
KR19CL134
8.000
5.000
KR19XL100
BOYCL53
1.000
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad.
La red ciclo-inclusiva ha aumentado en cobertura y uso;
es necesario estudiar la conectividad y la capacidad para
acomodar usuarios teniendo en cuenta los elementos de
‘Visión Cero’ para mejorar la protección de los biciusa-
rios. Para ello se creó la Gerencia de la Bicicleta.
Hacia una ciudad inteligente
La Secretaría de Movilidad rediseñó su estructura or-
ganizacional con el fin de tener el capital humano para
poder hacer el mejor uso de la tecnología disponible
201
2016
2017
2018
0
2018
en gestión del tráfico y planeación. Hubo progresos en
recolección y procesamiento de datos para gestionar
el tráfico en tiempo real, semaforización inteligente y
creación del área interna de modelamiento; esta última
es muy importante porque permite que la Administra-
ción no dependa de consultores externos para entender
los análisis de sensibilidad y evaluaciones socioeconó-
micas de los diferentes proyectos de infraestructura o
políticas de gestión de la demanda.
Una definición del concepto de Ciudad Inteligente es
la inversión en capital humano y social, infraestructura