Vigésimo primer Informe de Calidad de Vida en Bogotá Informe-Calidad-De-Vida-2019 | Page 187

Informe de Calidad de Vida en Bogotá
Movilidad
Los buses, incluyendo el TPC, Zonal y troncal, se vieron in-
volucrados en siniestros que tuvieron como resultado 50
víctimas fatales de peatones. Es necesario profundizar
en el análisis de la interacción de los buses de pasajeros
con el peatón. Para el caso específico de la flota troncal,
se reportó que 13 víctimas fatales estuvieron relaciona-
das con el comportamiento de colarse al sistema 9 . El
sistema BRT, al tener vías segregadas, es más seguro
con los ciclistas y motociclistas y tiene el potencial de
ofrecer seguridad al peatón. Sin embargo, es necesario
diseñar medidas que mitiguen el riesgo de siniestros
asociados al comportamiento de colarse al sistema.
Tabla No. 4. Interacción víctimas fatales transporte pasajeros con peatones y ciclistas Bogotá 2018.
Víctimas fatales
Tipo
Transporte
Total
Interacciones
Víctimas Fatales Participación
Peatón Ciclista Conductor + Pa-
sajero Bus pasajeros 50 16 7 73 35,70%
Moto 80 6 179 265 4,80%
Vehículo Ligero 66 8 12 86 10,80%
Taxi 10 4 5 19 4,20%
Viajes 2015
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad.
La interacción más peligrosa para los ciclistas y mo-
tociclistas es con los vehículos de gran tamaño: buses
y camiones. Las campañas a nivel mundial se centran
tanto en el conductor como en el ciclista y motociclista,
al identificar que este tipo de vehículos tienen puntos
ciegos y la conducción defensiva ayuda a reducir el
riesgo de verse involucrado en un accidente con serias
consecuencias.
Tabla No. 5. Interacción víctimas fatales en accidentes de tránsito con la flota zonal en Bogotá, 2018.
Condición
Víctimas fatales
2016 2017 2018
Ciclista 11 13 6
Conductor 0 3 1
Motociclista 9 9 15
Pasajero 6 7 2
Peatón 10 17 9
Total 36 49 33
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad.
9. Nota de prensa El Tiempo 2019. Disponible en https://www.eltiempo.com/bogota/los-colados-entre-las-victimas-de-accidentes-en-trasn-
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