FYLKESFERD 2018
Ivar B. Prestbakmo (Sp), Fylkesråd for samferdsel og miljø. Video: HK Reklamebyrå, Stan Serdjukov
Nye anbud
I planleggingen av nye anbud for buss, båt og ferge
forberedes det nye og bærekraftige løsninger for fremtiden.
- I nye busskontrakter for Midt-Troms, Nord-Troms og Tromsø
ligger det inne en økt produksjon. Spesielt for Tromsø med
oppstart august 2019. Da økes produksjonen med over
20 prosent på bybussene. I den nye Harstad og Sør-Troms
kontrakten, som skal utarbeides for 2020, skal det være økt
kapasitet og ytterligere tilpasninger for at flere skal kunne
velge å reise kollektivt. Vi har opplevd en positiv utvikling
for båt og ferge. Det betyr at vi i de nye kontraktene for
hurtigbåt for 2020 vil få nye og større båter, som gir rom for
at flere kan reise med båt i Troms, forteller Prestbakmo.
Utviklingen av batteridrevne kjøretøy er viktig. Det er
ikke bare langs veien vi vil se elektriske fremkomstmidler.
Nå planlegges det også elektriske ferger på begge Lyngen-
fergene. Det er forventet at disse settes i drift i 2020 eller
2021. Enova har vært med på å gi støtte til investering av
infrastruktur på land.
Fra belønningsordning til byvekstavtale
Siden avtalen ble signert i 2015 er det brukt 260 millioner
kroner for å få ned bilbruken i Tromsø. Sammenlignet
med 2014 har veksten i antall kollektivreisende vært på
12,9 prosent. Med økt busskapasitet som følge av det
nye anbudet som iverksettes høsten 2019 er
fylkesråden optimistisk.
- Jeg er optimistisk med tanke på å nå målet som er
nullvekst i bilbruk og 20 prosent kollektivandel,
sier Prestbakmo.
Rammen for en byvekstavtale er på 8 milliarder kroner
over 15 år. Med dagens vekst i innbyggere vil vi i 2030 reise
100.000 kilometer mer hver dag. Med tanke på dagens
problematikk med svevestøv og andre utfordringer er det
viktig å fortsatt ha rammene til å forbedre tilbudet for myke
trafikanter og kollektivreisende. En fremtidig byvekstavtale
vil være et viktig bidrag.
7