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estas se voltam para os veículos individuais motorizados, na avaliação de carregamento viário
(VASCONCELLOS, 2001). As pesquisas voltadas aos modos não motorizados são recentes.
A primeira pesquisa Origem Destino do Brasil, para levantamento de dados para o
Metrô de São Paulo, só começou a considerar o deslocamento a pé e de bicicleta em sua
segunda versão, em 1977 (METRÔ-SP, 2013). As metodologias e diretrizes urbanas
especificamente elaboradas para o transporte não motorizado surgiram na Europa a partir da
década de 1970, mas o Brasil teve décadas de atraso nesta área (VASCONCELLOS, 2001).
De acordo com Neto (2015), a análise da execução destes planos é dispersa, já que
não existe um sistema que consolide as informações decorrentes daqueles que estão em
execução, nem que monitore seu desenvolvimento e implementação. Os formatos das
pesquisas a serem realizadas nos PMUs também não são padronizadas, pois, de acordo com
o Ministério das Cidades, existem recomendações para a realização de pesquisas específicas
para a elaboração dos PMUs, mas nenhuma delas é de aplicação compulsória (MINISTÉRIO
DAS CIDADES, 2015).
Para compreender a aplicação de pesquisas específicas para a elaboração dos PMUs
prezando o incremento do transporte não motorizado, foram levantados 14 PMUs concluídos
ou em fase de conclusão, de municípios até 500 mil habitantes pertencentes à Região Sul do
Brasil. De acordo com o Instituto Brasileiro de Estatística - IBGE (2010), 99,66% dos
municípios da Região Sul do Brasil possuem menos de 500 mil habitantes, portanto, os PMUs
escolhidos pretendem retratar uma amostra dos esforços atuais para a caracterização do
transporte não motorizado em municípios diversificados e que não possuem o mesmo
potencial econômico para o financiamento de pesquisas como as capitais e municípios de
grande porte.
2 OBJETIVOS
O objetivo do trabalho é identificar as potencialidades da pesquisa Origem Destino
Domiciliar na compreensão de fluxos não motorizados, a fim de subsidiar políticas públicas
que privilegiam o transporte não motorizado em detrimento do transporte motorizado
individual.
3 MÉTODO
Para a investigação sobre a pesquisa OD domiciliar nos planos de mobilidade urbana,
foi coletada uma amostra de 14 PMUs de municípios de pequeno e médio porte localizados
na Região Sul do País. Municípios de pequeno porte são aqueles com população inferior a
100 mil habitantes, médio porte possuem população entre 100 mil e 500 mil habitantes, e
grande porte são os de população superior a 500 mil habitantes (IBGE, 2010).
Os PMUs foram selecionados via amostragem de conveniência, por estarem
publicamente disponíveis para consulta. Os tipos de levantamentos de dados primários para
a elaboração dos PMUs selecionados foram comparados, e dispostos em tabela. Foram
cotejados PMUs que realizaram Pesquisa OD de qualquer tipo (questionários em pontos
específicos ou leitura de placas de veículos) e Pesquisa OD do tipo Domiciliar. Os PMUs que
se enquadraram neste último caso tiveram o conteúdo da pesquisa de campo analisado
quanto às informações pertinentes aos modos não motorizados. No processo, também foram