ПРЕМЬЕРЫ
48
Л Е ТА Ю Щ И Х
ОБЪЕКТОВ
от них и Qatar Executive, впервые представивший
широкой ближневосточной публике свой новенький Gulfstream G650. В Qatar Executive уверены,
что их будущая флотилия Gulfstream сможет удовлетворить спрос самых изысканных в регионе
клиентов, несмотря на сильнейшую конкуренцию.
На ACJ318 Elite нам удалось слетать в соседнюю
Саудовскую Аравию, где как раз и сконцентрирован основной пул клиентов на лайнеры данной
категории. Впечатления самые позитивные, впрочем, об этом полете мы расскажем отдельно.
Общаясь с представителями перевозчиков,
мы сделали вывод, что ближневосточный рынок
VVIP-услуг, несмотря на непростую экономическую ситуацию в мире, почти не сократился. Более того, клиент активно «пошел» на большие
лайнеры с оптимальным набором услуг на борту. А вот география полетов немного изменилась.
«Классические» Европа и США понемногу уступают рейсам внутри региона и на Дальний Восток,
особенно в Китай и Японию. Но по-прежнему
преобладают именно полеты на отдых. Для бизнес-визитов используются менее презентабельные джеты с возможностью садиться в небольших
аэропортах.
Особые надежды на региональный рынок
стран Персидского залива возлагают в Dassault
Falcon. Представители французского производителя считают дни до начала поставок нового 8Х.
Первые машины будут предназначены для местных операторов. Как рассказали нам в компании,
сейчас доля поставок Dassault Falcon в регион составляет около 20% от мировых продаж. Самым
популярным джетом по-прежнему является Falcon
7X — более двадцати машин эксплуатируют
Saudia Private Aviation, Wallan Aviation и Empire
Aviation Group. Четверть всех поставок приходится на семейство 2000, включая версию Falcon
2000S, а также Falcon 900LX.
А вот в Embraer считают, что не за горами
эра среднего класса. «Спад мировых цен на нефть
в сочетании с падением спроса со стороны развивающихся рынков привел к устойчивому снижению поставок бизнес-джетов верхнего сегмента в период между январем 2014-го и июнем
2015 года. В то же время поставки бизнес-джетов
в легком и среднем сегментах выросли за тот же
период. Такой разворот в значительной мере обусловлен вводом в строй множества новых и модернизированных моделей и улучшением состояния экономики США. Ввод в эксплуатацию
в прошлом году Embraer Legacy 500, Bombardier
Challenger 350 и Cessna Citation X+ помог увеличить поставки среднеразмерных самолетов в прошлом году по сравнению с 2014-м почти на 16%.
Именно средний и суперсредний классы в ближайшие три года смогут серьезно потеснить бизнес-джеты с большими кабинами на рынке Ближнего Востока», — считают в компании. «Главной
машиной», безусловно, стал новейший Legacy 500,
который уже активно поставляется в регион. Вторым самолетом на выставке демонстрировался
Legacy 650, представленный МВ Group.
Но это одна сторона медали. Пытаясь популяризировать, если, конечно, так можно выразиться, бизнес-перевозки «начального» уровня,
П
Л
О
TOP
FLIGHT
На статике посетителям были
доступны вертолеты AW139
и AW189.
№5(80)
МАЙ
2016