RACING
MAZAK
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Una nicchia con problematiche particolari
di Stefano Belviolandi e Giancarlo Giannangeli
La serie Integrex è progettata per ridurre i tempi di consegna e per soddisfare esigenze come l ’ automazione e la lavorazione di pezzi lunghi di ampio diametro o di materiali difficili da tagliare
Nel campo delle macchine utensili e dei centri di lavoro per fresatura da 3 a 5 assi , tornitura , multitasking , Mazak è da annoverare tra i costruttori mondiali aggiungendo anche controlli CNC , impianti di taglio laser e automazione . Questi macchinari possono essere impiegati in ogni branca dell ’ industria manifatturiera per soddisfarne le necessità , anche se alcuni settori richiedono qualche specializzazione in più . È il caso del “ motorsport ”, una nicchia di mercato che si caratterizza per la precisione e la flessibilità operativa . Infatti , se il settore dell ’ auto chiede elevate produttività per potere costruire centinaia di migliaia di pezzi tutti uguali nel più breve tempo possibile , in quello del racing vengono richiesti pezzi in piccole unità , magari da costruire nuovamente la settimana successiva con alcune varianti che scaturiscono dall ’ esperienza delle gare .
Piccoli aggiornamenti continui su componenti che , dopo la progettazione iniziale , vengono affinati continuamente durante i vari campionati ( Formula 1 , rally , moto ). L ’ esasperazione nella macchina utensile qui si concretizza non tanto nella velocità dell ’ asportazione del truciolo o dei movimenti in rapido , quanto nella precisione e nella flessibilità : è come se ogni pezzo fosse un prototipo , la precisione è fondamentale , la macchina deve essere molto rigida e solo i marchi di prima fascia possono garantirla . Inoltre , nel racing si utilizzano materiali come leghe di alluminio , fibra di carbonio , a volte anche titanio . Si tratta di materie prime critiche e molto costose , ben diverse dai materiali più pesanti della produzione di serie che vengono lavorati con macchine veloci , specializzate , che ripetono instancabilmente il processo giorno e notte .
CINQUE ASSI E MULTITASKING Marco Signori , Responsabile vendite di Mazak Italia , rivela come molte scuderie si affidino alle macchine a 5 assi della serie Variaxis e a quelle multitaking della serie Integrex : « Le prime sono centri di lavoro a 5 assi simultanei ad alta precisione per il massimo valore aggiunto . La loro struttura rigida utilizza guide lineari a ricircolo di rulli su tutti gli assi lineari e Roller Gear Cam sugli assi rotanti . La flessibilità è assicurata da una ampia gamma di apparecchiature opzionali e soluzioni di automazione , tra cui il dispositivo di cambio pallet a 2 posizioni . Sappiamo che nel motorsport ben difficilmente vengono costruiti pezzi uguali , si lavora sulle esigenze del momento con tempi davvero stressanti . La macchina deve essere disponibile anche di notte e nei giorni festivi : non è raro il caso che vengano decise modifiche su un componente ritenuto strategico il giorno prima
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