LANDMARKS
Η ΓΈΦΥΡΑ ΤΟΥ KΟΡΆΚΟΥ
Κατασκευάστηκε από το Μητροπολίτη των Γεφυριών Βησσαρίωνα τον Β΄ το 1527- 1529 ( και όχι το 1514 , όπως μέχρι σήμερα γράφεται ). Γεφύρωνε σε κατάλληλο σημείο τον Αχελώο ποταμό στα όρια Θεσσαλίας- Ηπείρου , τους νομούς Καρδίτσας και Άρτας και τους δήμων Αργιθέας και Τετραφυλλίας ( σήμερα Γ . Καραϊσκάκη ) πάνω στον αρχαίο δρόμο που από τους Γόμφους και μέσω της Αργιθέας-Κουτσοκαμάρας οδηγούσε στην Αμβρακία ( Άρτα ). Ήταν το μεγαλύτερο μονότοξο γεφύρι των Βαλκανίων σε υψόμετρο 435 μέτρα με άνοιγμα βάσης 49,50 μέτρα . Το περπατητό οδόστρωμα της γέφυρας – σε σχέση με το μήκος της ( εκτιμάται για πάνω από 80 μέτρα ) και το τρομερό ύψος της – είναι από τα πιο στενά . ΄Ηταν καμπυλωτό με καλντερίμι στην αρχή και ανεβαίνοντας κατέληγε σε πλατύσκαλο για να μειώνεται ο κίνδυνος . Από τη μεριά της Αργιθέας υπήρχε μονοπάτι με καλντερίμι που οδηγούσε στην Κούλια και ύστερα στη γέφυρα . Σήμερα αυτό έχει καταχωθεί και καταστραφεί από τα έργα του Φράγματος . Το μόνο κτήριο που σώζεται και θυμίζει το παρελθόν και το θεογέφυρο είναι η ετοιμόρροπη Κούλια από τη μεριά της Συκιάς , ενώ από την πλευρά των Πηγών δεν υπάρχει τίποτα . Η Γέφυρα Κοράκου άντεξε στον χρόνο . Έζησε για 422 χρόνια , πέρασε σεισμούς , κατακλυσμούς , βαρυχειμωνιές και μανιασμένες κατεβασιές του Άσπρου . Έμελλε , όμως , η μοίρα της να πέσει « θύμα » του Εμφυλίου στις 28 Μαρτίου του 1949 . Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από δέκα περίπου χρόνια πρόσωπα και φορείς της περιοχής πρότειναν την ανακατασκευή της . Η πρόταση έχει αγκαλιαστεί από την Τοπική Κοινωνία , την Πολιτεία και την Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά παραμένει σε αναμονή . Επίσης , με αφορμή την ανατίναξη της γεφύρας στις 28 Μαρτίου , υπάρχει πρόταση καθιέρωσης της ημερομηνίας αυτής ως « Πανελληνία και Παγκόσμια Ημέρα Πέτρινων Γεφυριών ».
KORAKOU BRIDGE
Built by the Metropolitan of bridges Vissarion II in 1527-1529 ( and not in 1514 as it is falsely written until this day ). It used to bridge Achelous river on the borders of Thessaly-Epirus at the regions of Karditsa and Arta and the Municipalities of Argithea and Tetrafyllia ( today G . Karaiskaki ) on the ancient road that lead to Amvrakia ( Arta ) from Gomfi through Argithea-Koutsokamara . It was the biggest single-arched bridge in the Balkans at an altitude of 435 meters with a base opening of 49,50 meters . The paved road of the bridge , compared to its length ( estimated more than 80 m ) and its impressive height is one of the narrowest . It was curved with cobblestones at the beginning and as you climbed , it lead to a landing to reduce the danger . From the side of Argithea there was a pathway with a cobblestone that lead to Koulia and then to the bridge . Today , it has collapsed and damaged by the works of the dam . At the moment , the only structure preserved and reminiscent of the past and Theogefyro is the crumbling Koulia on the side of Sykia , while on the side of Piges there is nothing left . Korakou Bridge stood the test of time . For 422 it survived earthquakes , floods , frosty weathers and raging flows of Aspros river . However , it was meant to become a victim of the Greek civil war in 28 March 1949 . It is worth mentioning that about ten years ago , local figures and bodies suggested the reconstruction of the bridge . This proposal has been embraced by the local community , th state and the European Union but is still pending . In addition , occasioned by the blowing up of the bridge in March 28 , it has been proposed to establish this date and the Panhellenic and International Day of Stone Bridges .
66