The Aviation Magazine Volume 6, Issue 2, February-March 2015 | Page 40

©2014 Peter Thivessen  

Typhoon FGR4  from 29.SQN Coningsby   

©2014 Peter Thivessen filmstrip images 

RAF Lossiemouth acted as the main base for fast jet operations. As RAF Leuchars closed its gates the year 
before No. 1 and No. 6 Sqn relocated their EUROFIGTHER TYPHOON FGR.Mk 4 to Lossiemouth, which made 
it the sole active (flying) RAF base in Scotland. The initial plan saw a wide range of aircraft from different air 
forces, such as the Canadian Lockheed CP‐140 AURORA, US Navy Lockheed P‐3C ORION as well as one of the 
brand new Boeing P‐8 POSEIDON, German PANAVIA TORNADO IDS, Swedish SAAB JAS‐39 GRIPEN, Belgian 
Lockheed Martin F‐16 MLU and the  Boeing F/A‐18C from the US Marine Corps. As the amount of partici‐
pants exceeded by far the capability of RAF Lossiemouth, the surveillance and RECCE aircraft had be relo‐
cated to other air bases. Due to the actual political situation in Syria and Iraq the Belgian Air Component as 
well as the US Marine Corps had to cancel their attendance on short notice. Still there was a lot of rush at 
Lossiemouth during these eleven days of operation. At least three sorties were flown at an average per day, 
always dependent on the weather conditions.  

The station commander of RAF Lossiemouth, Group Captain Mark Chappel, ADC, RAF, welcomed the repre‐
sentatives from media on the press day and introduced squadron leaders and liaison officers of 
the  different  units  to  the  journalists.  Being  asked  how  the  Swedes  got  along  with  the  Scottish 
weather, Lt. Col. Adam Nelson (Flygvapnet) said with a smile on his face  “the tough  people   

                   Swedish AF JAS 39DGripen                             German AF Tornado IDS     RAF C‐130  C5