b) Para abrir el circuito de las tres fases de la corriente de fuerza motriz cuando el coche rebasa el nivel de las
paradas extremas en una distancia U.
El interruptor puede opcionalmente ser accionado por el coche o por
el cable del regulador de velocidad.
La distancia U es función de la velocidad nominal Vn, según lo siguiente:
(ver tabla)
El valor de U puede variar en un 10%, en más o en menos de los apuntados más arriba. En las máquinas con
selector de pisos accionado por cable, cinta, alambre, cadena o similar habrá un interruptor que abra el circuito
de la maniobra, en caso de rotura de esos elementos.
Las máquinas de tambor contarán, además, con un interruptor de "cable flojo" que abra el circuito de la
maniobra, si los cables de accionamiento se aflojan por cualquier causa.
8.10.2.19 Máquina matriz en ascensores y montacargas
La máquina motriz de un ascensor o de un montacargas es el conjunto compuesto por uno o más motores,
ejes, acoples, engranajes y freno.
La máquina motriz puede ser a fricción o a tambor.
La máquina motriz es a fricción cuando los cables de accionamiento del coche y del contrapeso son
arrastrados por las gargantas de una polea de la cual penden esos cables.
Esta polea puede ser movida directamente por el eje del motor (tracción directa) o bien, por medio de un
sistema reductor de la velocidad de dicho eje (tracción con reductor).
La máquina motriz es a tambor cuando posee un cilindro (tambor) donde se arrollan los cables de
accionamiento del coche y los del contrapeso en canales siguiendo hélices talladas en la superficie del tambor.
Este tipo de máquinas sólo es permitido en los montacargas.
Cada unidad motriz debe poseer un sistema de frenado compuesto por dos zapatas como mínimo, aplicadas
contra un cilindro o campaña, capaz de detener por rozamiento al coche con la carga máxima que puede
transportar y sostenerlo quieto con esa carga incrementada en un 25%. Una sola de las zapatas deberá
sostener quieto el coche.
Las zapatas se mantendrán aplicadas a un cilindro o campana por la acción de uno o más resortes que
actúen por compresión. La liberación de las zapatas se hará mediante electroim án.
Las zapatas serán metálicas, provistas de cintas antideslizantes de material ex profeso para el trabajo de
frenado. Las cintas se fijarán a las zapatas con remaches de metal no ferroso o con adhesivo especial.
La liberación o la aplicación de las zapatas de freno debe ser simultánea con el cierre o apertura del circuito
del motor.
En las máquinas con reductor, el freno debe emplazarse en el eje de mayor giro. El cilindro o campana estará
al lado del eje del tornillo sin fin. El funcionamiento de un ascensor o de un montacargas se hará mediante uno
o más motores. En la carcaza de cada motor, en lugar visible, constará:
Marca y número de fabricación;
Potencia, en Kw, CV o HP;
Tensión de alimentación, en voltios;
intensidad, en amperios;
Ciclos o frecuencia de la corriente;
Revoluciones por minuto.
La máquina motriz a fricción puede ser:
a) A tracción directa:
La máquina motriz a tracción directa es la que tiene la polea de arrastre de los cables y el freno montados
solidariamente en un eje común con el del motor;
b) A tracción con reductor:
La máquina motriz a tracción con reductor es la que tiene la polea de arrastre de los cables movida por una
rueda con dientes helicoidales engranada a un tornillo sinfín acoplado al eje del motor.
245