La puerta no podrá abrirse aunque tenga juego vertical, ni tampoco existiendo entre los solados de la cabina y
del rellano desnivel mayor que 0,20 m;
(2) Puertas de accionamiento automático:
I) En el coche:
Se cumplirá lo establecido en el apartado 1) del Item (l);
II) En los rellanos:
Se cumplirá lo establecido en el apartado II) del Item (1), excepto:
Que el desnivel entre los solados de la cabina y del rellano mencionado en el último párrafo del Apartado II)
del Item (1), puede alcanzar un máximo de 0,75 m siempre que el filo inferior de la pantalla de defensa del
coche no diste más que 0,20 m del nivel de rellano;
III) Si en la operación de cierre de las puertas se interpone un obstáculo, la fuerza estática que puede
ejercerse presionando contra éste, no será mayor de 14 Kg. La energía cinética (fuerza viva) de cierre, no
excederá de 10,50 Kg.
La puerta del coche poseerá un dispositivo electromecánico de apertura inmediata al presionarse contra éste.
Sin perjuicio de cumplimentar lo antedicho, la apertura puede, además, producirse por célula fotoeléctrica.
El promedio de la velocidad de cierre de las puertas se determina registrando el tiempo de cierre como sigue:
- Para puertas unilaterales de una hoja o de dos hojas, midiendo el recorrido del borde después de haber
marchado 50 mm del punto inicial hasta 50 mm antes de llegar a la jamba;
- Para puertas bilaterales de dos o de cuatro hojas, midiendo el recorrido del borde después de haber
marchado 25 mm del punto inicial hasta 25 mm antes de la línea central de encuentro;
IV) Ninguna puerta automática de coche o de rellano poseerá elemento que permita asirla para abrirla
manualmente.
8.10.2.13 Guiadores en ascensores y montacargas
Los guiadores son elementos solidarios con el bastidor del coche o del contrapeso, según corresponde, que
deslizan en contacto permanente con las guías. Habrá como mínimo dos guiadores en cada lado del bastidor
(uno arriba y otro abajo).
a) Guiadores del coche:
Los guiadores del coche serán capaces de resistir los esfuerzos resultantes del peso propio del coche más la
carga máxima que éste puede transportar.
Cada guiador estará compuesto por un soporte y un patín de deslizamiento con su correspondiente vástago y
sistema de amortiguación. Este último puede no colocarse en aparejado distinto de 1:1.
El guiador debe ajustarse de modo que:
(1) Permita regular la tensión del resorte para que haya huelgo entre el patín y la guía;
(2) Impida desplazamientos transversales;
(3) Sea posible el cambio del patín gastado debido al continuo roce contra las guías y evite su
descarrilamiento por tal causa.
El tipo de guiador anteriormente descripto, es permitido hasta una velocidad Vn del coche de 150 m por
minuto. Para mayor velocidad, el guiador será a ruedas con llanta no metálica que corran en contacto con las
guías.
b) Guiadores de contrapeso:
Los guiadores de contrapeso pueden ser fijos hasta una velocidad Vn de 60 m por minuto satisfaciendo lo
especificado en los ltems (2) y (3) del Inciso a). Para mayor velocidad se cumplimentará lo establecido en el
Inciso a).
8.10.2.14 Contrapeso en ascensores y montacargas
El contrapeso se colocará dentro de la caja y en la zona de su correspondiente coche. Sin embargo puede
instalarse fuera de los límites de ésta siempre que el emplazamiento sea aprobado por la Dirección.
Si en una caja funcionan agrupados varios ascensores o montacargas y el contrapeso se coloca en la forma
indicada en la figura, habrá entre dos coches adyacentes una defensa de malla metálica desde el fondo hasta el
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