Motores eléctricos
Frenado eléctrico de los motores asíncronos trifásicos
Frenado eléctrico de los
motores asíncronos trifásicos
Frenado por contracorriente
Este método consiste en reconectar el motor a la red en
sentido inverso después de haberlo aislado y mientras sigue
girando.
Es un método de frenado muy eficaz, pero debe detenerse
con antelación suficiente para evitar que el motor comience a
girar en sentido contrario.
Se utilizan varios dispositivos automáticos para controlar la
parada en el momento en que la velocidad se aproxima a
cero: detectores de parada de fricción, detectores de parada
centrífugos, dispositivos cronométricos, etc.
En numerosas aplicaciones, la parada del motor se
lleva a cabo por simple decelaración natural. En estos
casos, el tiempo de deceleración depende
exclusivamente de la inercia de la máquina accionada.
Sin embargo, en muchas ocasiones es necesario
reducir este tiempo, y el frenado eléctrico constituye
una solución eficaz y simple. Con respecto al frenado
mecánico o hidráulico, ofrece la ventaja de la
regularidad y no utiliza ninguna pieza de desgaste.
Motor de jaula
L1
L2
L3
L1
L2
L3
U
V
W
U
V
W
Antes de adoptar este sistema, es imprescindible comprobar
que el motor sea capaz de soportar frenados por
contracorriente. Además de las restricciones mecánicas, este
procedimiento impone ciertas limitaciones térmicas
importantes al rotor, ya que la energía correspondiente a
cada frenado (energía de deslizamiento tomada de la red y
energía cinética) se disipa en la jaula.
En el momento del frenado, las puntas de corriente y de par
son claramente superiores a las que se producen durante el
arranque. Para obtener un frenado sin brusquedad, suele
insertarse una resistencia en serie con cada fase del estator
durante el acoplamiento en contracorriente. A continuación,
el par y la corriente se reducen como en el caso del arranque
estatórico.
Los inconvenientes del frenado por contracorriente de los
motores de jaula son tan importantes que este método sólo
se utiliza en ciertas aplicaciones con motores de escasa
potencia.
M
3
Funcionamiento
M
3
Frenado
El uso de resistencias para el frenado no es obligatorio, siempre que el motor
y la mecánica puedan soportar la contracorriente a plena tensión.
Frenado por contracorriente de un motor de jaula
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