Esquemas básicos
Arranque de los motores de jaula
Arrancador-inversor de 2 velocidades en conexión Dahlander. Par constante Dahlander
Funcionamiento del circuito de control
Enclavamiento de KM4 por KM5 (21-22).
Cierre de KM2 por KM5 (63-64).
Cierre de KM3 por KM2 (53-54).
Enclavamiento de KM1 por KM2 y KM3 (21-22).
Automantenimiento de KM5 (53-54).
Parada: impulso en S1.
PV anterior:
Impulso en S2. Cierre de KM4.
Enclavamiento de KM5 por KM4 (21-22).
Cierre de KM1 por KM4 (63-64).
Automantenimiento de KM4 (53-54).
Enclavamiento de KM2 y de KM3 por KM1 (21-22).
Parada: impulso en S1.
q
GV anterior:
Impulso en S4. Cierre de KM2.
Cierre de KM3 por KM2 (53-54).
Enclavamiento de KM1 por KM2 y KM3 (21-22).
Cierre de KM4 por KM3 (53-54).
Enclavamiento de KM5 por KM4 (21-22).
Automantenimiento de KM4 (53 54).
Parada: impulso en S1.
Material necesario:
Q1: 1 seccionador portafusibles tripolar (facultativo), calibre In motor máxima, tipo
LS1-, GK1-, GS1.
3 cartuchos de fusibles, calibre In motor máxima.
KM4-KM5: 1 función pre ensamblada que incluye 2 contactores 3P + NC + 2NA
enclavados mecánicamente entre sí, calibre In motor máxima, tipo LC2, o 2
contactores, tipo LC1-, enclavados mecánicamente.
KM1: 1 contactor 3P + NC + NA, calibre In motor a PV, tipo LC1-.
KM2: 1 contactor 3P + NC + NA, calibre In motor a GV, tipo LC1-.
Enclavamiento mecánico entre KM1 y KM2.
KM3: 1 contactor 3P+ NC + NA, calibre In motor a GV, tipo LC1-.
Q2: 1 disyuntor de control, tipo GB2.
F1: 1 relé de protección térmica, calibre In motor a PV, tipo LR2-.
F32: 1 relé de protección térmica, calibre In motor a GV, tipo LR2-.
• Auxiliares de control:
S1 a S5: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B; cajas de pulsadores, tipo XAL-;
cajas de pulsadores colgantes, tipo XAC-.
• Auxiliares de equipos:
– envolventes, tipo ACM…
– repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5– auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1– auxiliares de cableado, tipo AK2– auxiliares de conexión, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-, AT1-, AR1-, ABR-, ABS-,
ABA-, ABE-, ABL-.
q
PV posterior:
Impulso en S3. Cierre de KM1.
Enclavamiento de KM2 y de KM3 por KM1 (21-22).
Cierre de KM5 por KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM5 (53-54).
Enclavamiento de KM4 por KM5 (21-22).
Parada: impulso en S1.
q
GV posterior:
Impulso en S5. Cierre de KM5.
q
1 Q1 : 2
Circuito de control
13
2
– Q2
95 14
– Q1
– F1
95 96
S1:
S2:
S3:
S4:
S5:
21 96
– F2
Parada
PV – Anterior
PV – Posterior
GV – Anterior
GV – Posterior
7
– S5
– S3
13
14
53
53
14
– S4
– KM4
21
54
– KM5
63
– KM4
22
– KM2
– KM1
A2
A2
A2
Q1 : 6
– KM5
213
– KM2
A1 54
– KM2
A1
A1 22
– KM4
53
21 22
– KM3
– KM3
A2
21
– KM4
A1 22
21
– KM5
A1 22
54
– KM1
54
– KM3
21
53
53 64
– KM1
A2
64
– KM5
54
63
14
14
– S2
13
13
13 22
– S1
†