Dalla Slimline, sviluppata per realizzare milioni di piccoli fori, alle nuove Ultraslim e Neo: Alberti Umberto evolve le teste angolari per le lavorazioni aeronautiche.
AEROSPACE / D OSSIER
La testa giusta per geometrie complesse
Dalla Slimline, sviluppata per realizzare milioni di piccoli fori, alle nuove Ultraslim e Neo: Alberti Umberto evolve le teste angolari per le lavorazioni aeronautiche.
di Maria Bonaria Mereu
Parallelamente, Alberti ha lavorato sulla riduzione di peso e dimensioni, mantenendo le caratteristiche operative richieste dalle applicazioni. Le Neo possono raggiungere una pressione d’ esercizio fino a 100 bar e sono dotate di lubrificazione interna. Queste caratteristiche permettono di affrontare operazioni più gravose anche su macchine utensili di dimensioni contenute.
Nel comparto aeronautico, la lavorazione di componenti strutturali può richiedere attrezzature capaci di operare in spazi ridotti, affrontare geometrie articolate e mantenere prestazioni elevate anche su materiali impegnativi. È da esigenze di questo tipo che, nel corso degli anni, Alberti Umberto ha sviluppato una parte significativa della propria esperienza nel settore delle teste angolari. Un percorso iniziato con applicazioni molto specifiche e proseguito con l’ e- voluzione di soluzioni dedicate, fino alle più recenti Ultraslim e Neo. campo di utilizzo della testa, dalla foratura alle operazioni di fresatura e alla lavorazione di diametri superiori. La seconda evoluzione è rappresentata dalla serie Neo. In questo caso il progetto è stato indirizzato verso la crescente complessità delle geometrie dei componenti aeronautici. Le nuove teste dispongono di una coppia maggiorata e sono progettate per lavorare anche materiali più complessi, come il titanio.
L’ ingresso trionfale nell’ aeronautico Per comprendere l’ origine di questa evoluzione bisogna però tornare al 2009, quando Alberti iniziò a entrare in modo strutturato nel comparto dell’ a- viazione. « Era il 2009, anno di crisi economica per tutti, quando siamo riusciti a ritagliarci una fetta di mercato all’ interno del comparto dell’ aviazione che, in controtendenza alla situazione del momento, stava crescendo in maniera importante », ha spiegato Nadia Alberti, Di-
Due evoluzioni per esigenze diverse Le due nuove famiglie rispondono a esigenze differenti. La prima è Ultraslim, un’ attrezzatura di dimensioni ridotte sviluppata per eseguire le stesse lavorazioni della testina pneumatica Turboflex, ma attraverso un sistema di trascinamento e gestione di tipo meccanico. Il progetto ha richiesto un intervento sulla componentistica interna per raggiungere una velocità di rotazione di 15.000 giri al minuto e, contemporaneamente, ottenere una trasmissione meccanica in grado di gestire una maggiore potenza. L’ obiettivo è stato ampliare anche il
Nuova linea di teste angolari per il settore aerospace www. techmec. it 71