V2 Roket Bombası -Teknik Bilgiler
Tam boyu 14 m , üstveni gövde kısmının kutru 1.70 m , dümen kısmında kutur 3.55 m , patlayıcı madde bölmesi boyu 1.80 m , otomatik pilotaj aletlerinin bulunduğu kısmın boyu 1.42 m , yakıt deposu kısmının boyu 6.20 m , Ventüri de dahil olmak üzere motor kısmının tulü 4.45 m gövde kısmının nihayetinde dört tane geniş dümen mevcuttur . Yakıtıyla beraber ağırlığı 13 tondur . Cer kuvveti 27 tondur . Yakıt bittiği anda sür ’ ati 5600 km / h , Cer kuvveti 31.3 tondur . Atılışıyle yere çarpışı arasında geçen zaman 5 dakikadır . V2 nin motorunda kullanılan yakıt , etil alkoldür . Etil alkol için eksoz sür ’ atinin teorik azami değeri 4180 m / s ' dir . Yakıt olarak hidrojen , metan , petrol benzin kullanılabilir . Bunlardan hidrojen için teorik sür ’ at 5170 m / s ' dir .
Alkolün yakılması için lüzumlu oksijen – 183 ° C ile – 152 ° C arasında bir ısısal durumda bulunur . Alkolün tam yanması için ağırlığının iki misli oksijene ihtiyaç vardır . Petrol için 3 , hidrojen için 8 misli oksijene ihtiyaç olduğunu burada kaydedelim . Bu sebeple alkol kullanılması ile oksijen depolarının hacmi küçültülmüş olur . Bu kazanç eksoz sür ’ ati tezayüdünden daha kıymetlidir . Yakıtlar hafif depolarda bulunur , yanma odasına tazyikli ( Basınçlı ) pompa ile sevkedilir .
Küçük roketlerde depoda atıl gazlar bulundurmak suretiyle yüksek tazyik temini mümkündür . Bu gazlar azot veya karbondioksit olabilir . Büyük roketlerde sorun depo cidarlarının tazyike dayanabilmesi meselesidir .
V2 nin yakıt depoları üstüvane şeklindedir . Alüminyumdan mamul olup iki tanedir . Beherin hacmi 4.5 metreküptür . Pompalara yardım etmek için depolar 1.4 atmosfer tazyik altındadır . 5200kg oksijen ve 3500 kg alkol taşırlar . Bunun dışında 181 kg yardımcı yakıt bulunur .
Pompanın yanındaki yumurta biçimi bir depoda konsantre hidrojen peroksit ve daha küçük bir depoda Kalsiyum permanganat bulunur . Bu iki yakıt tazyik altındadır . Küçük bir jenaratörde birleştirildikleri taktirde kızgın buhar hasıl ederler , bu buhar ; türbini tahrik eder . Buhar dirsekli bir boru ile nakledilir . Cam ipliğiyle gayet iyi tecrit edilmiştir .
Türbin 5000 adedi devirde 680 B .' lik takat verebilir . Yakıt , yanma odasına küre şeklindeki ön kısımdan 18 bakır emme borusuyle girer . Bu borular inbisata müsaaede edecek şekilde vazedilmiştir . Aynı merkezli iki daire üzerine sıralanmış olan bu boruların altısı iç , on ikisi dış daire üzerindedir . Her emme borusunun yanma hücresine açılan ucu konvekstir . Yakıt keskin kenarlı 12 delikten püskürtüldü . Yanma odası içine yakıt püskürtülmesi bir veya birkaç noktaya müteveccihtir . Bu şekilde merkezi yanma noktası temin edilmiş olur . Oksijen alkolle çevrili olur . Bu hâl yanma odası cidarlarının yanmasına mani olabilir . Cidarlar çelik ve 65 m / m kalınlıktadır . Motor kısmının tam ağırlığı : 1012 kg ' dır . Yanma odası ve ventüri borusu şeklindeki eksoz kanalı çift cidarlı olup bu suretle soğutma temin edilmiştir .
26