#SoyUNEVErsitario Revista #SoyUNEVErsitario Número 32 | Page 6

Impacto de la actividad volcánica en la aviación José Carlos Jiménez Escalona El impacto de la actividad volcánica sobre la aviación tuvo sus orígenes durante la segunda Guerra Mundial cuando en el mes de marzo de 1944 una erupción del Monte Vesubio en Italia destruyó una flota de 88 Bombarderos B-25 de las fuerzas Armadas de los Estados Unidos que se encontraban en el aeródromo de Terzigno cerca de la legendaria ciudad Pompeya. Después de la segunda guerra mundial con el auge de la aviación comercial, el número de aeronaves que se encontraban surcando el espacio comenzó a incrementar de forma acelerada. Y nuevamente las aeronaves sufrieron el impacto de este fenómeno natural de gran alcance. La ciencia no había tomado carta s en el asunto sino hasta después de los dos grandes incidentes de dos Boeing 747 que presentaron un encuentro con una nube de ceniza provenientes de actividad volcánica. El primero de estos casos fue el 24 de junio de 1982 cuando un Jumbo Jet de la empresa British Airways con 263 pasajeros viajaba del aeropuerto de Heathrow hacia Nueva Zelanda cuando, sin darse cuenta, entro a una nube de ceniza volcánica proveniente del Monte Galunggung, en la isla de Java en Indonesia. Este desafortunado encuentro provoco que la aeronave perdiera la potencia de los 4 motores en vuelo durante 15 minutos. Después de varios intentos de la tripulación para reencender los motores lograron recuperarlos y aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Yakarta, Indonesia. El segundo encuentro que despertó el interés de la comunidad científica para tomar cartas en el asunto en el apoyo a la aviación, se produjo el 15 de diciembre de 1989 cuando el vuelo 867 de la compañía KLM realizaba un vuelo de Ámsterdam al aeropuerto internacional de Narita, Tokio. Esta aeronave Boeing 747-400 con 231 pasajeros, entro por accidente a una nube de ceniza volcánica generada por la erupción del volcán Redubt de Alaska. Se volvía a repetir la historia, ya que nuevamente la aeronave perdió la potencia de los cuatro motores en vuelo, pudiendo ser recuperados posteriormente y permitiendo su aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de Anchorage, Alaska. La evaluación económica de los daños en la aeronave ascendió a los $80 millones de Dólares, debido a que se tuvieron que cambiar los 4 motores. Por suerte, en la historia de los encuentros de aeronaves con ceniza volcánica no ha cobrado vidas humanas, solo grandes perdías económicas para la industria aérea. Como la que ocurrió en Europa en el mes de abril de 2010 cuando el volcán Eyjafjallajökull de Islandia afecto alrededor del 75% de las operaciones en el espacio aéreo europeo, paralizándolo durante el periodo del 15 al 22 de abril. Debido a la gran cantidad de ceniza que fue emitida y dispersada por los vientos se tuvieron que cancelar más de 10400 vuelos impactando a más de 10 millones de pasajeros. El impacto económico de esta crisis alcanzo los $8000 millones de Dólares afectando fuertemente a la industria aeronáutica (Oxford, 2010). Investigaciones realizadas posteriormente a estos eventos mostraron que los impactos de las erupciones volcánicas en la aviación representaban un dato a tomarse en cuenta. Guffanti et. al. (2009), contabilizo 129 encuentros de aeronaves con productos de erupciones volcánicas registrados durante un periodo de 1953 a 2009. Después del evento de Europa se reportaron otros 113 incidentes de los cuales 92 se presentaron durante la crisis del Eyjafjallajökull (Christmann et. al., 2015). Estas cifras se vuelven más preocupantes si se consideran los pronósticos de crecimiento del tráfico aéreo realizados por compañías como AIRBUS (2016) donde muestran un incremento anual constante de la flota aérea en un 4.6%. Esto provocaría que en 20 años se duplique el número de aeronaves que vuelan en el espacio aéreo. Aunado a este fuerte incremento de la 6 Mayo 2020