W poniższym wydaniu wybrałam wynalazki pociągające swoją gracją, osiągami i charakterem … są to maszyny z historią, dwukołowe opowieści o raczkującej, a następnie prężnie się rozwijającej karierze stalowego rumaka. Zapraszam serdecznie do lektury. �
Stulecie odkryć i przełomów w technice, skonstruowanie samochodów, udoskonalanie sztuki wojennej, dynamiczny postęp techniki, medycyny słowem XIX i XX w. Ten wspaniały okres był również dziewiczy dla rozwoju dwukołowych pojazdów, zapewniających komfort i bliskość z naturą.
Z początku była to prosta jednocylindrowa maszyna, produkowana jeszcze przed I Wojną Światową, ponieważ już wtedy znawcy odkryli ich użyteczność, a emocje towarzyszące poruszaniem się jednośladami trwały przez lata 20. i 30. Następnie pojawiły się wyposażone w dwa cylindry Trumph Speed Twin i Brough Superior, osiągające prędkość 160 km / h, które wprowadziły sport motorowy w nowy etap.
Ciekawym modelem, jednym z pierwszych, jest FN Four. Jego maksymalna prędkość wynosiła 65 km / h. Ten motocykl został wyprodukowany roku 1906 r. Silnik miał ciekawy układ określany jako „ wlot nad wylotem”, jego pojemność to 412 cm 3. Moc maksymalna 4 KM( konie mechaniczne), przekładnia: wałkowa, jednostopniowa przekładnia główna. Pojazd był wyposażony w stalowa ramę, dwururową. Zawieszenie: teleskopowy przód i sztywny tył. Przód jednośladu nie miał hamulców, za to tył był wyposażony w hamulec bębnowy i taśmowy. Maszyna ważyła 75 kg. Poniżej zdjęcie FN Four z 1906r.