OFFICIAL PROGRAMME · THE BREED FOR SPEED
EXCITING CONTENT famously the team that took Toprak Razgatlioglu from promising talent to the first of his many WorldSBK race wins , Puccetti is a team that always seems to move forward . You cannot miss them in the Misano paddock - or any paddock - as they have a giant hospitality unit that hosts not only the team and its guests , but personnel from other Kawasaki teams .
Manuel , himself a handy former racer , says of why there are quite so many Italian teams in the WorldSBK class alone in 2022 , “ A lot of Italian teams started because the owners were an Italian group in the past , so it was easier and also more cheap than trying to go the MotoGP™ championship . I believe this was the reason , and we also have a lot of passion because of the factories we have in Italy - Ducati , Aprilia , MV Agusta .”
Manuel feels he and his team had not only an achievable dream to race to win in WorldSSP and then WorldSSP , with Moto3 or Moto2 an impossible target , and a difficult one in another way . Let Manuel explain in his own words . “ Mainly it is because we love our championship and want to stay here , and if I start from zero ( in Moto2 or Moto3 ) I would have to restart another team for my championship ( inside WorldSBK / WorldSSP ).”
Sounds logical . And then we got to the human element again very soon .“ Also , they have so many races ( in MotoGP™ ), so you have a lot of budget and resources to find ,” said Manuel . “ From my personal point of view I care a lot about my family and my private life . My daughter is growing up so if we arrive at 21 races it would probably destroy my family . For a championship running 12-13 rounds it is easier to manage .”
Staying in CIV could be a possibility for an Italian team of course , and it is still a reality for many good teams worthy of respect . But … WorldSBK offers one race per month - in purely arithmetical terms at least - which apparently makes it more viable for an ambitious Italian team . In BSB teams can race 12 / 14 rounds per year . It CIV , it is usually five or six rounds only . “ It costs a lot of money to ride in the Italian championship , really a lot , so for this reason the teams already running in the CIV championship 1000cc Superbike grid field just 12-15 bikes ,” explained Manuel . “ If they rode a higher number of races like other championships , ten or 12 rounds , it would be very difficult to find the money . So for this reason the number of races is not so much .”
It appears then that for teams in Italy WorldSBK exists in a kind of ‘ Goldilocks ’ zone for their ambitions . Not too punishing and financially difficult , not too few rounds with still high expense to justify all the investment .
People like Puccetti understand very well that Italian sponsors are the ones making it all happen for his team . “ For sure , 80 % is coming from Italy ,” he said - a number I did not expect to be quite so high . “ Because we ran ten years in the Italian championship we built our budget mainly from the people who followed us from the beginning of the 20 years we will have been together as a team . 20 years … we will have a nice party on Saturday afternoon in Misano because of this ! Many sponsors I have found in the past , year-by-year , followed me from the national championship and moved up to the poi c ’ è la squadra . Sono tanti ma è davvero importante per noi offrire questo servizio . È davvero determinante . Investiamo molto tempo , denaro e lavoro per portare con noi 200 persone , ma per noi è un fattore decisivo , che ci porta maggiori benefici che non svolgere dieci giorni di test pre-stagionali ”.
Un altro team italiano proveniente dal CIV , inizialmente piccolo ma che in seguito è cresciuto molto nel fertile terreno del WorldSBK , è il team Kawasaki Puccetti Racing , guidato dall ‘ ormai esperto Manuel Puccetti . Pluri campioni nel WorldSSP e nell ‘ ormai scomparsa classe Stock600 , è conosciuta come la squadra che ha portato Toprak Razgatlioglu da promettente talento a vincitore del primo dei suoi numerosi successi nel WorldSBK , quello di Puccetti è un team che sembra sempre in continua crescita . Non puoi non trovarli nel paddock di Misano - o in qualsiasi altro paddock – perché possiedono una gigantesca unità di ospitalità , che accoglie non solo il team ed i suoi ospiti , ma anche il personale di altri team Kawasaki .
Lo stesso Manuel , abile ex pilota , spiega perché ci sono così tanti team italiani nella sola classe WorldSBK nel 2022 : “ Molti team italiani hanno iniziato qui , perché in passato i proprietari del campionato facevano parte di un gruppo italiano ed è quindi stato più facile , ed anche più economico , che non provare ad andare a correre in MotoGP™ . Credo che questo sia stato il motivo , ed inoltre la nostra passione è anche dovuta al fatto che in Italia abbiamo case costruttrici come Ducati , Aprilia ed MV Agusta ”.
Manuel ritiene che lui ed il suo team non solo coltivassero il sogno realizzabile di correre per vincere nel WorldSSP e successivamente nel WorldSBK , ma anche che ritenessero la Moto3 o la Moto2 un obiettivo in qualche modo difficile , se non addirittura impossibile . Lasciamo che sia Manuel a spiegarlo con parole sue . “ Il motivo principale è che amiamo il nostro campionato e vogliamo restare qui , tanto che se ripartissi da zero ( in Moto2 o Moto3 ) dovrei comunque creare un altro team per il “ mio ” campionato ( vale a dire all ‘ interno del WorldSBK / WorldSSP ).”
Sembra logico . E poi ecco che riemerge l ‘ aspetto umano . “ Ci sono così tante gare ( in MotoGP™ ) che devi trovare un budget sostanzioso e molte risorse “, ha detto Manuel . “ Dal punto di vista personale io tengo molto alla mia famiglia ed alla mia vita privata . Mia figlia sta crescendo e se dovessimo disputare 21 gare probabilmente questo distruggerebbe la mia vita famigliare . Un campionato dove si disputano 12-13 round è invece più facile da gestire ”.
Gareggiare nel CIV potrebbe ovviamente rappresentare una buona possibilità per una squadra italiana , ed è ancora una realtà per tante buone squadre , degne di rispetto . Ma il WorldSBK corre una gara al mese , almeno in termini puramente aritmetici , il che a quanto pare lo rende più praticabile per un team italiano ambizioso . Nel BSB le squadre possono correre 12 / 14 round all ‘ anno . Nel CIV , di solito i round sono solo cinque o sei . “ Disputare il campionato italiano costa tanto , davvero tanto , per questo i team che già corrono nel campionato CIV 1000cc Superbike schierano solo 12-15 moto ”, ha spiegato Manuel . “ Se ci fosse un numero maggiore di eventi come avviene in altri campionati nazionali , dieci o dodici , sarebbe molto difficile trovare il budget necessario . Per questo motivo il numero di gare del CIV non è così elevato ”.
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