OFFICIAL PROGRAMME · MISSION CONTROL
in the WorldSBK paddock since 1992 . He has been with Race Direction since 2007 . Tamara Matko is the Chairman of Race Direction , with Stefano Carloia the Dorna WorldSBK Representative .
Gianfranco explained that there is an ever-present top three that comprises Race Direction . “ Me , Tamara , and Stefano ,” said Gianfranco , in a whisper , so as not to disturb the calm efficiency of the operation . “ We control the track , what happens on the track . We receive the communication from the Clerk of the Course , and we say , for example red flag , we had oil in turn seven , or we had a crash . We inform time-keeping and also live TV . All the communication comes from the Clerk of the Course to me , and I inform all .” odpovědnou za řízení závodu je Gianfranco Carloia , který se v paddocku WorldSBK pohybuje od roku 1992 . V Ředitelství závodu působí od roku 2007 . Tamara Matko je předsedkyně Ředitelství závodu , Stefano Carloia je zástupce společnosti Dorna WorldSBK .
Gianfranco mi vysvětlil , že v Ředitelství závodu je neustále přítomna trojice nejvyšších . „ Já , Tamara a Stefano ,“ říká Gianfranco šeptem , aby nenarušil klid a efektivitu fungování ředitelství . „ My řídíme trať a to , co se na ní děje . Dostáváme informace od hlavního traťového komisaře a například říkáme : červená vlajka , v sedmé zatáčce je olej , nebo že někdo upadl . Informujeme časomíru a také přímý televizní přenos . Veškerá komunikace přichází od hlavního traťového komisaře ke mně a já všechny informuji .“
EXCITING CONTENT
The overall WorldSBK Executive Director , ex-racer Gregorio Lavilla , is also often found in Race Direction , says Gianfranco . “ He comes to see , to watch . We decide what happened and which way , when we restart , and when we have to clean the track . All things about the track are all under the control of Race Direction . The penalties and other things are for the FIM . The big goal is the good relationship you have with the local people at each track .”
Gianfranco dives deeper to explain more clearly , using a hypothetical situation and then a real one . “ Maybe we have drops of rain in Turn Seven . We receive the information and we put it on the monitor . We keep a check on what happens there . During the race , we can put out a white warning flag . We put out the flag for the information for the riders , and then see if we have to stop the race . If it ’ s drops of rain or light rain , then it is OK . But , if it ’ s something comes along like the rain in Indonesia last year , you have to stop the race .”
So who finally decides ? Race Direction , working as a whole . “ We work all three together because sometimes maybe I see something or I don ’ t see something ,” said Gianfranco . “ We split the work . It ’ s possible in one minute you have two or three crashes at some different points . Then you have to make a decision .”
„ V Ředitelství závodu se často vyskytuje i výkonný ředitel celého WorldSBK , bývalý závodník Gregorio Lavilla ,“ říká Gianfranco . „ Přijde se podívat , rozhlédnout se . Rozhodujeme o tom , co se stane a jak , kdy restartujeme a kdy musíme trať uklidit . Všechny věci kolem trati jsou pod kontrolou Ředitelství závodu . Penalizace a další záležitosti jdou za FIM . Důležitým cílem jsou také dobré vztahy , které máme s místními lidmi na každém okruhu .“
Gianfranco se ponořil hlouběji do své práce , aby vše vysvětlil jasněji , a to na hypotetické a poté skutečné situaci . „ Třeba v sedmé zatáčce se objevily kapky deště . Dostaneme informaci a dáme ji na monitor . Sledujeme , co se tam děje . Během závodu můžeme vyvěsit bílou výstražnou vlajku , abychom informovali jezdce , a pak sledujeme , jestli je třeba závod zastavit . Pokud je to jen pár kapek nebo slabý déšť , pak je to v pořádku . Ale pokud přijde něco podobného jako loni v Indonésii , je třeba závod zastavit .“
Kdo tedy nakonec rozhoduje ? Ředitelství závodu , které pracuje jako celek . „ Pracujeme všichni tři společně , protože někdy třeba něco vidím a jindy něco nevidím ,“ říká Gianfranco . „ Práci si rozdělujeme . Je možné , že v jedné minutě máte dvě nebo tři havárie na několika různých místech okruhu . Pak se musíte rozhodnout .“
It ’ s impossible in a short feature like this to explain all the roles and responsibilities of Race Direction , but in fairness there is so much going on in there , monitored and controlled by so many people , that it would also be difficult to cover all of it , even in a much longer feature …
V tak krátkém článku , jako je tento , není možné vysvětlit všechny role a povinnosti Ředitelství závodu , ale upřímně řečeno , děje se tam toho tolik , co sleduje a kontroluje tak moc lidí , že by bylo obtížné vše obsáhnout i v mnohem delším textu ...
24