THE OLD TIMERS ’ TAKE · OFFICIAL PROGRAMME
Lucio Pedercini , a WorldSBK ‘ privateer ’ rider from 1998 to 2006 and now Team Owner of TPR Kawasaki , is very much a man who easily bridges the decades in WorldSBK . “ I am still in WorldSBK with a lot of passion , only with passion !” said Lucio . “ Sometimes I have problems , but I am still there , because with this passion for racing I can overtake everything . In the past most people in the paddock were there for the passion , now there is a lot of business . In the hospitalities , we were very friendly and the racing was only for the track . More recently , in the paddock at 9pm it is quiet . Obvious the last two years have been different , not easy , but even before it was not quite the same as the past .” One big change from the previous decades for any Italian team , especially an Independent Team like TPR , is that they now have one race weekend at Misano , when often they had three in the middle era of WorldSBK - Misano , Imola , and Monza .
Lucio Pedercini , een WorldSBK `privé ‘ -coureur van 1998 tot 2006 en nu teameigenaar van TPR Kawasaki , is een man die gemakkelijk de decennia in WorldSBK overbrugt . “ Ik zit nog steeds met veel passie in het WorldSBK , alleen maar passie !” zei Lucio . “ Soms heb ik problemen , maar ik ben er nog steeds , want met deze passie voor racen kan ik alles aan . Vroeger waren de meeste mensen in de paddock er vanuit liefhebberij , nu worden er veel zaken gedaan . In de hospitality ’ s waren we erg vriendelijk en het racen speelde zich alleen op de baan af . Meer recentelijk is het om 21.00 uur stil in de paddock . Het is duidelijk dat de afgelopen twee jaar anders zijn geweest , niet gemakkelijk , maar zelfs daarvoor was het niet helemaal hetzelfde als in het verleden .” Een grote verandering ten opzichte van de voorgaande decennia voor elk Italiaans team , vooral een onafhankelijk team als TPR , is dat ze nu één raceweekend hebben in Misano , terwijl ze er vaak drie hadden in het middentijdperk van WorldSBK - Misano , Imola en Monza .
Until the global financial crash and its fall out in 2008 , on any Sunday at the European races there was usually a big party , often unplanned , and frequently that party would actually be five or ten parties , with the same hard core flitting between one and another . There was definitely more ‘ spare ’ money around pre-2008 . On one memorable occasion at Imola , the parties - plural - went on for so long and were so raucous that the local police had to be called in to tell everyone to go to bed . They had to do it twice …
Ronald Ten Kate - WorldSBK and multiple WorldSSP Championshipwinning Team Manager , and still Team Principal of 2021 WorldSSP Champions Ten Kate Racing , goes to fewer races nowadays . But for him , paddock life used to be an almost 24-hour affair . Most of his team always slept in the trucks back then , but even for those who stayed in hotels , Ronald remembers … “ A lot of the actual paddock ‘ life ’ was not until late . Also on Sundays . We would walk over to the winner of the day and have a celebration there . There is still enough fun around now , but it is a different way . And as the bikes have developed over the years , and become a lot more complicated , there is a lot more time spent inside the garage . In the old days we would have time in hand in the evenings to mingle more with each other . I don ’ t think the teams want to be separated from the rest , but it is just how things have developed . But from 20 years ago to now , it is a big change .”
Tot de wereldwijde financiële crash en de gevolgen daarvan in 2008 was er op alle zondagen bij de Europese races meestal een groot feest , vaak ongepland , en dikwijls waren dat feest eigenlijk vijf of tien feesten , met dezelfde harde kern die van het ene naar het andere feest ging . Er was zeker meer ‚ extra ‘ geld in de jaren voor 2008 . Bij een gedenkwaardige gelegenheid in Imola gingen de feesten - meervoud - zo lang door en waren zo rauw dat de lokale politie moest worden ingeschakeld om iedereen te vertellen naar bed te gaan . Ze moesten het twee keer doen ...
Ronald Ten Kate – manager van het WorldSBK en het meervoudig WorldSSP winnende team , en nog steeds teambaas van 2021 WorldSSP-kampioen Ten Kate Racing , gaat tegenwoordig naar minder races . Maar voor hem was het paddockleven een bijna 24- uurs aangelegenheid . De meeste mensen van zijn team sliepen toen altijd in de vrachtwagens , maar zelfs voor degenen die in hotels verbleven , herinnert Ronald zich ... “ Veel van het echte paddock-leven was pas laat . Ook op zondag . We liepen naar de winnaar van de dag om daar een feest vieren . Er is nu nog genoeg lol te beleven , maar wel op een andere manier . En omdat de fietsen zich in de loop der jaren hebben ontwikkeld en een stuk ingewikkelder zijn geworden , wordt er veel meer tijd in de pitbox doorgebracht . Vroeger hadden we ‚ s avonds tijd om meer met elkaar om te gaan . Ik denk niet dat de teams gescheiden willen zijn van de rest , maar het is gewoon hoe de dingen zich hebben ontwikkeld . Maar van 20 jaar geleden tot nu is het een grote verandering .”
EXCITING CONTENT
A man always very aware of the image as well as the performance of his team is Paul Denning - Former BSB Racer , MotoGP™ and WorldSBK Team Principal of 2021 World Champions - Pata Yamaha with Brixx . “ In terms of things like the level of professionalism , since Dorna took over has ramped up a bit ,” said Denning . “ A good example of that is the 2020 and 2021 seasons . Particularly in 2020 , Dorna ’ s investments managed to keep the championship going and that may have been a struggle in the past . Operationally , I think WorldSBK has retained its core flavour of World Championship - highly professional racing , but still with the atmosphere of accessibility . There is also the flavour of some of the tracks we visit
Een man die zich altijd zeer bewust is van het imago en de uitstraling van zijn team is Paul Denning - voormalig BSB-coureur , MotoGP™en WorldSBK-teambaas van de wereldkampioen van 2021 - Pata Yamaha with Brixx . „ Wat betreft zaken als de professionaliteit , is sinds Dorna het roer overnam het niveau gestegen “, zegt Denning . “ Een goed voorbeeld daarvan zijn de seizoenen 2020 en 2021 . Met name in 2020 hebben de investeringen van Dorna het kampioenschap in stand gehouden en dat zou in het verleden misschien een probleem zijn geweest . Operationeel denk ik dat het WorldSBK zijn karakteristiek als wereldkampioenschap heeft behouden - zeer professioneel racen , maar nog steeds met de sfeer van toegankelijkheid . Er is
29