vous faire une idée du grip afin d’ajuster
en conséquence votre vitesse de passage en
courbe mais aussi votre distance / position
de freinage. Plus vous serez en mesure de
le faire rapidement, plus vous garderez un
rythme constant et rapide et moins vous vous
exposerez à une sortie de piste.
Règle II - Savoir s’adapter !
Au plus vite vous comprendrez pourquoi
quelque chose d’ “ anormal “ se passe, au plus
vite vous aurez le temps de vous adapter. En
bref, sur sol mouillé, vous ne voulez pas sous-
virer en entrée de virage et vous ne voulez pas
de survirage excessif en sortie de courbe. Le
probleme majeur étant que l’eau sur la piste
se mélange avec les résidus laissé par le passage
des autres participants au cour des heures
précédentes voir même des jours précédents,
changeant complètement les caractéristiques
de la piste et le niveau global d’adhérence..
Règle III - Oubliez tout ce que vous avez
appris !
Vous pensez avoir une bonne compréhension
des niveaux d’adhérence en conditions
difficiles mais vous vous demandez toujours
pourquoi vous êtes plus lent que les
autres avec une voiture ayant les mêmes
performances? La solution est simple vous
devez maintenant adapter votre position sur
la piste ainsi que votre vitesse en fonction du
grip et non en fonction de la trajectoire dite “
idéale “…Oubliez tous vos repères car à partir
de maintenant tous les conseils que vous avez
pu apprendre sur piste sèche ne vous jouerons
que des mauvais tours !
Voila pourquoi une bonne connaissance des
techniques de pilotages sur piste humide
combinée aux conseils d’un pro vous
apportera vitesse, précision et controle afin
d’extraire la quintessence de votre auto.
Nous pouvons vous aider à aller plus vite
que vous ne l’aurez jamais imaginé sous la
pluie, - Avoir recour aux services de notre
Driving Académy RSRSpa est assurement la
meilleure façon de vous préparer a affronter
la météo imprévisible du circuit de Spa-
Francorchamps.
Tips voor een nat circuit
Conseils pour piste humide
aan grip en hiermee je snelheid aan te passen
voor zowel de ingang van een bocht, de rem
zones en in de bochten. Hoe sneller je, je aan
kunt passen, hoe minder fouten je zult maken
en hoe minder risico jij en de auto zullen
lopen.
Regel 2 – weten hoe je, je aanpast
Hoe sneller je doorhebt waarom iets gebeurd,
des te sneller kun je erop reageren. In een
notendop, in natte weersomstandigheden wil
je geen onder sturing bij het ingaan van een
bocht en geen over sturing bij het uitgaan van
een bocht. Maar hou er rekening mee dat het
water op het asfalt zich mengt met andere
substanties die op het asfalt zijn belandt die
dag, wat weer een hele andere dimensie kan
geven aan het algemene grip niveau.
Regel 3 – vergeet alles wat je tot dusver weet
Je kunt helemaal juist zijn wat betreft de
grip en goed op de hoogte zijn over de
weersomstandigheden maar waarom ben je
dan nog langzamer dan andere, vergelijkbare
auto’s? Je moet de lijn opzoeken met het
meeste grip, en niet de lijn rijden zoals je
gewend bent. Laat de droge racing line even
helemaal los, en al het andere dat je hielp
wanneer je in droge weersomstandigheden
reed, want deze werken je nu alleen maar
tegen.
Het is cruciaal om goed op de hoogte
te zijn van de technieken voor de natte
weersomstandigheden en gepaard met
professionele ondersteuning van een
ervaringsdeskundige, gaat dit zorgen dat je
de juiste “ wet line” kiest en je controle en
snelheid terugkrijgt.
Wij kunnen je helpen om sneller te worden in
deze natte weersomstandigheden dan u ooit
te voren had kunnen wensen – een uitgebreid
RSRSpa Driving Academy programma is de
beste manier om je voor te bereiden op het
onverwachtse Spa-Franchorchamps weer.
- Ko