Preparing your track car | Vorbereitung Ihres Strecken-Autos en
Will your car survive the Nordschleife?
After weeks of planning, your first visit to the‘ Ring with your own car is finally happening. Not only have you booked a room in a cozy guesthouse but you have also chosen three days of driving back-to-back. All of your homework is done – you’ ve watched hundreds of online laps, you know all of the secrets, you’ ve learned the history, read the myths and you are familiar with the cars, the lap times and the whole circus around the Nordschleife. Now it’ s about the track and you, but are you really ready? And what about your car? Is it Nürburgring-ready? What should you address first? Let’ s just go through some tips that will help you to enjoy the ride and live to tell the tale!
I know it sounds obvious, but the first thing you should do is to make sure that the car is mechanically sound. Oil or coolant leaks are very dangerous for cars and can be lethal for bikers. Hoses, clamps, radiators... Check everything thoroughly so you are not that guy that closes the track for two hours.
Have a proper look at your brakes as well. By that I don’ t mean that you should spend thousands of euros in huge diameter rotors or stupidly expensive brake pads. Start with decent fluid and braided lines to avoid that unpleasant spongy feel and move on to better brake pads or bigger rotors only when you need them. People tend to think the other way round, the bigger the better, the bigger the safer, the bigger the more problems removed at once. Wrong. Adding unsprung weight and more running cost to the brakes won’ t fix the problems. Try to fix your own braking technique first!
Tyres are also a key point to take care of. Again, no need for the ultimate semi-slick on the market, as it will probably make you feel miserable under the( more than frequent) Nürburgring rain. This is only your first time here; keep the sticky rubber option for the moment you’ ve built some pace. The track itself is not very abrasive, but if you visit the GP Track while you are here you should keep a closer eye. Last, but
26 www. RSRNurburg. com de
Wird Ihr Auto die Nordschleife überleben?
Nach Wochen der Planung ist es endlich soweit und der erste Ringbesuch mit dem eigenen Auto steht an. Nicht nur das Zimmer in einem gemütlichen Gästehaus ist gebucht, nein auch drei volle Tage auf der Strecke sollen es sein. Die Hausaufgaben sind gemacht – hunderte Runden wurden online geschaut, alle Geheimnisse sind gelüftet, die Geschichte bekannt und alle Mythen und Legenden über diesen Ort studiert. Außerdem kennen Sie alle Autos, Rundenzeiten und den Zirkus rund um die Strecke. Jetzt gibt es nur noch die Strecke und Sie, aber sind Sie wirklich bereit? Und wie steht es um Ihr Auto? Ist es fertig für den Nürburgring? An was sollten Sie zuerst denken? Gehen wir mal ein paar Tipps durch, die dabei helfen werden das Ganze erfolgreich zu meistern und auch darüber berichten zu können!
Ich weiß, das klingt selbstverständlich, aber als erstes sollte man darauf achten, dass das Auto auch gut in Schuss ist. Öl und Kühlwasserleckagen sind gefährlich für andere Autos und tödlich für Motorradfahrer. Befestigungen, Kühler … alles sollte sorgfältig überprüft werden, damit Sie nicht der Typ sind der Schuld daran ist, dass die Strecke für zwei Stunden geschlossen werden muss.
Auch die Bremsen sollten noch einmal genauestens nachgesehen werden. Damit ist nicht gemeint, dass man tausende Euros in riesige Bremsscheiben investieren soll oder in lächerlich überteuerte Bremsbeläge. Anfangen sollte man mit einer wirklich guten Bremsflüssigkeit und umflochtenen Bremsleitungen, um das schwammige Bremsgefühl zu minimieren. Die besseren Bremsscheiben und andere Beläge sollte man wirklich nur dann kaufen, wenn man es wirklich benötigt. Die Leute neigen aber gern dazu, das Pferd von hinten aufzuzäumen: je größer desto besser, je größer desto sicherer und mit einem Schlag sind all die kleinen Probleme gelöst. Das ist falsch! Durch das Hinzufügen von ungefederter Masse und höheren Verschleisskosten löst man keine