Revue Six Étoiles Revue Six Étoiles hiver 2009/2010 Legacy

LEGACY Même si elle [la Legacy de précédente génération] comptait tous les éléments désirables d’une bonne voiture pour la famille – la puissance, la maniabilité, le confort et l’un des meilleurs systèmes de traction intégrale – il lui manquait l’argument décisif pour conclure la vente. On a corrigé le tir [sur la version 2010] avec un format plus grand, un caractère plus sportif et une révision du prix (le modèle de base coûte maintenant 3 000 $ de moins que la précédente version). – GRAEME FLETCHER, NATIONAL POST VOS DÉSIRS SONT DES ORDRES Une multitude d’améliorations pour 2010. La nouvelle Legacy est plus efﬁcace, mais plus économe en essence, plus grande quoique plus agile, et plus confortable, mais plus sportive que jamais. Une berline à vocation familiale et une voiture authentique de pilote, qui refuse tout compromis! L’économie d’essence d’une voiture à traction avant conjuguée à la performance d’un rouage intégral. En fait, les modèles à boîte CVT LineartronicMC jouissent d’une autonomie de plus de 1000 km† par plein d’essence sur l’autoroute. Pour une expérience plus sportive, on se tournera vers la fougueuse Legacy 2.5 GT de 265 chevaux ou vers l’ultra rafﬁnée 3.6R – deux modèles qui promettent des sensations fortes au volant. La première abrite un moteur turbo de 2,5 litres, une transmission manuelle à 6 rapports renouvelée et des jantes de 18 pouces. Pour sa part, la Legacy 3.6R s’équipe d’un moteur BOXER SUBARU de 3,6 litres à 6 cylindres, qui fonctionne à l’essence ordinaire et déploie une solide puissance de 256 chevaux; ce modèle est également pourvu de série d’un toit ouvrant électrique, d’un silencieux double et d’une transmission automatique à 5 rapports SPORTSHIFT® avec palettes de changement de vitesse au volant et contrôleur d’impulsion, pour un surcroît de performance et d’efﬁcacité. La nouvelle Legacy comporte aussi son lot de nouveautés. La principale est sans conteste la nouvelle transmission CVT LineartronicMC (transmission à variation continue), également assortie de palettes de changement de vitesse, qui se caractérise par sa formidable douceur de roulement et son superbe rendement énergétique. En fait, la Subaru Legacy 2.5i avec CVT peut rouler plus de 1000 km† sur l’autoroute avec un plein réservoir de carburant ordinaire – une autonomie supérieure à celle de bien des véhicules à traction avant plus petits. La boîte CVT ﬁgure aussi dans l’équipement de série de la Legacy PZEV, qui se fait ainsi encore plus écologique. L’ensemble des perfectionnements apportés aux moteurs et aux transmissions, ainsi que l’aérodynamisme amélioré, a contribué à donner à la nouvelle Legacy des cotes de rendement énergétique qui se comparent très avantageusement à celles de rivales à deux roues motrices. Pour 2010, le niveau de sécurité est par ailleurs boniﬁé, notamment par des sièges avant à protection traumatique, un châssis plus robuste et une meilleure résistance aux impacts dans l’ensemble. Il n’est donc pas étonnant que la Subaru Legacy 2010 ait récemment reçu la mention « Meilleur choix sécurité 2010* » de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Le rafﬁnement est également bien présent à l’intérieur : on ressent concrètement les avantages du surcroît d’espace pour la tête, HABITACLE PLUS SPACIEUX Le dégagement accru au niveau de la tête, des hanches, des épaules et des jambes à l’arrière crée un habitacle spacieux. Le volume de chargement a gagné 30 %. L’ouverture des portières a été élargie pour renforcer la sensation d’habitabilité, faciliter l’accès et simplifier l’installation des sièges d’enfants. CONFORT ACCRU Le nouveau faux cadre et la suspension renouvelée diminuent l’intensité des bruits de route et des vibrations. On a accru la hauteur et modifié le bâti des sièges pour mieux supporter le dos. PLUS D’ÉLÉMENTS DE COMMODITÉ Les nouvelles caractéristiques comme le système de communication mobile Bluetooth® et l’adaptateur multimédia pour intégrer les appareils iPod® et USB vous gardent en contact et veillent à votre divertissement. ALLURE REVAMPÉE Une conception entièrement renouvelée, un nouveau look à l’intérieur comme à l’extérieur. AÉRODYNAMIQUE AMÉLIORÉE On a réduit le coefficient de traînée, ce qui se traduit par une réduction des bruits de vent en vitesse de croisière et un meilleur rendement énergétique. †Il est possible de parcourir jusqu’à 1 077 km avec un plein de carburant, selon la cote de consommation estimative de 6,5 L/100 km (route), publiée par Ressources naturelles Canada, pour la Subaru Legacy 2010 équipée de la boîte automatique à variation continue et d’un réservoir de 70 L. La consommation réelle sera variable selon les conditions routières, les habitudes de conduite et la charge du véhicule. *Une cote « Bonne » constitue la meilleure cote possible dans les essais de collision frontale déportée à 40 mi/h, de collision latérale à 31 mi/h et de collision arrière à 20 mi/h, réalisés par l’Institut des assureurs américains (IIHS) (www.iihs.org). Un véhicule doit avoir obtenu la cote « Bonne » aux trois essais de collision et la cote « Bonne » au nouvel essai de résistance de toit, en plus d’offrir un programme de stabilité électronique (ESC) (contrôle de la dynamique du véhicule VDC) pour mériter la distinction « Meilleur choix sécurité 2010 ».

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