Revue Six Étoiles Revue Six Étoiles automne/hiver 2019 | Page 7

SUBARU 360°
A
près plus de 25 années de compétition en sport automobile
partout dans le monde, les pilotes et les voitures Subaru
ont connu une belle part de succès – et probablement plus.
Depuis les premiers jours de compétition sur le circuit du
Championnat du monde des rallyes (WRC) de la FIA jusqu’à
la quête incessante de victoires dans une pléthore d’épreuves
de vitesse et d’endurance, le succès ne s’est pas démenti et
l’étoile de Subaru continue de briller dans les courses contre-
la-montre.
Par exemple, les 24 heures du Nürburgring, assurément
la course d’endurance la plus difficile pour les véhicules de
production. Inaugurée en 1970, cette course légendaire attire
aujourd’hui des équipes appuyées par les grands constructeurs
du monde entier, dont Subaru, qui est représentée par sa
division haute performance, Subaru Tecnica International (STI).
L’épreuve est notoirement difficile, en raison, entre autres,
de la configuration de la piste. Sa longueur peut varier, mais le
parcours inclut invariablement la boucle Nordschleife (boucle
nord), un tronçon de 20,832 km qui englobe 73 virages, des
changements d’élévation vertigineux ainsi que des sauts et
des bosses à vous retourner l’estomac. Depuis 1992, Subaru
utilise la piste pour éprouver l’ingénierie de ses véhicules et
mettre au point des technologies qui inspirent confiance aux
conducteurs dans toutes les conditions possibles – et les
courses sur cette piste accélèrent les apprentissages.
En effet, courir à haute vitesse pendant 24 heures aura
vite fait de dévoiler les faiblesses d’une voiture – le simple
fait de terminer la course constitue un accomplissement
considérable. Mais l’écurie Subaru a fait mieux que simplement
conclure l’épreuve : elle a remporté des victoires de catégorie
avec une WRX STI modifiée à six occasions distinctes, dans un
passé récent – en 2011-2012, en 2015-2016 puis en 2018-2019.
En 2018, la Subaru a enregistré le chrono le plus rapide aux
séances d’essais en catégorie SP3T, mais la voiture a connu
des ennuis techniques dès le début. Les mécanos de l’équipe,
dont six provenaient de concessions Subaru au Japon, ont vite
corrigé le problème et la WRX STI a repris la course. Autour de
la dixième heure, la Subaru avait repris la tête du peloton; puis,
quand la pluie a rendu les conditions plus difficiles sur la piste,
l’équipe a réussi à creuser encore l’écart.
L’édition de cette année a été plus simple : la WRX STI de
production a démarré dans le peloton de tête de la catégorie
SP3T et y est demeuré tout le temps de la course. Quand le
chrono s’est arrêté, l’équipe Subaru avait remporté sa sixième
victoire de catégorie et terminé en 19 e position au classement
général, parmi plus de 160 voitures.
L’ART DE BOUCLER LA
BOUCLE
PHOTO : JAN BRUCKE
revue six étoiles 5
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