La XV Crosstrek hybride offre une fluidité de conduite
et une économie d’essence qui n’ont pas leur pareil
parmi les autres multisegments à traction intégrale.
sol élevée, ses passages de roue musclés
et ses pneus de grand diamètre sont tout à
fait adaptés aux rues étroites de la ville, aux
stationnements achalandés et aux routes
de campagne truffées de nids-de-poule.
constante Subaru se combinent pour créer une
telles que le châssis renforcé en forme d’arceau,
Tout autant à l’aise dans des conditions plus
expérience de conduite dont l’agilité, la stabilité
le contrôle de la dynamique du véhicule (VDC)
difficiles, cet authentique multisegment, avec
et la fougue sont étonnantes, quelles que
et le capteur de capotage, inspire une confiance
ses dimensions idéales et ses longerons de toit
soient les conditions routières.
sans précédent, en tout temps.
livrés de série, est le parfait véhicule pour les
Le système d’entraînement fournit une
escapades du week-end.
conduite incroyablement fluide, réactive
LES LOIS DE L’ATTRACTION
et d’une efficacité rehaussée — soit une
Peu importe ce qu’on dit de la beauté
Crosstrek hybride lui permettent de fendre l’air,
économie d’essence d’environ 10 pour cent
intérieure, il n’en reste pas moins que
ce qui lui donne une meilleure performance
supérieure à la XV Crosstrek à essence. La
l’apparence compte.
dans l’ensemble. Le pare-chocs avant, les
traction intégrale Subaru procure un contrôle
raffiné en toutes circonstances.
Les lignes aérodynamiques de la XV
La superbe Subaru XV Crosstrek hybride
bavettes garde-boue, les garnitures de
2014 partage à la base le même physique
Et l’éventail de caractéristiques de sécurité,
passages de roue et les longerons adoptent
que la XV Crosstrek à essence. Sa garde au
une forme aérodynamique et efficace,
Système hybride Subaru
+
Moteur BOXER
+
S-AWD
système d'entraînement hybride
La Subaru XV Crosstrek hybride est pourvue du tout nouveau système d'entraînement hybride de Subaru, à
savoir un moteur BOXER SUBARU de 2,0 L à 4 cylindres et 148 ch, jumelé à un moteur électrique de 13,5 ch
et à une transmission à variation continue (CVT) Lineartronic®.
Une merveille de
fonctionnement
Ce véhicule fougueux
possède assez de puissance
pour s’amuser en ville ou sur
la grande route — mais il est
aussi plus silencieux, plus
rapide et plus économe en
carburant que la moyenne
des multisegments
compacts à traction
intégrale.
Ville : 6,9 L/100 km
Route : 6,0 L/100 km
Combinée : 6,5 L/100 km
HYBRIDE
SUBARU
Démarrage
Une pression sur le bouton de démarrage
met le moteur BOXER SUBARU en marche
et prépare le système d'entraînement
hybride pour une performance optimale
immédiate.
6
Assistance du moteur
électrique
Fonction de mise en veille
automatique
Le moteur électrique et le moteur à
combustion BOXER SUBARU fournissent
la force motrice lorsque le véhicule
accélère ou roule à des vitesses
inférieures à 42 km/h; ensemble, ils
produisent une réponse plus rapide et
plus écoénergétique qu'un moteur de
cylindrée similaire à lui seul.
Grâce à cette technologie d'économie de
carburant, le moteur à essence est coupé
et le moteur électrique se charge de tout
le travail quand la vitesse est inférieure à
8 km/h ou quand le véhicule est à l'arrêt
et que la pédale de frein est appliquée.
Dès qu'on relâche les freins, le moteur à
essence est automatiquement relancé.