PRUEBAS
Foto P. Wormald
Las locomotoras de la serie 130 de la DR fueron producidas en la extinta Unión
Soviética, en su fábrica de locomotora de Lugansk (Ucrania) a partir de 1970 como
parte de un pedido de locomotoras con destino a la RDA (República Democrática
Alemana).
Estas potentes locomotoras servirían para incrementar la velocidad y carga de los
trenes de viajeros y mercancías en su red ferroviaria.
Las normas impuestas a los países del Pacto de Varsovia impedían la producción de
este tipo de locomotoras en suelo alemán, por lo que este país debía proveerse de
locomotoras fuera de sus fronteras. Un antecedente a estas locomotoras fue la serie
V 200 (luego renumerada como serie 120) también de procedencia rusa y fabricada
para la RDA a partir del modelo M 62, popularmente conocida como “Tambor de la
Taiga” (Taigatrommel). Estas locomotoras que no disponían de calefacción para trenes de viajeros y una velocidad máxima de 100 km/h, obligaron a la adquisición de
locomotoras mas adecuadas, estas fueron la serie 130.
Las nuevas locomotoras recibidas a partir de 1970 alcanzaban los 140 km/h., pero
seguían sin disponer de calefacción eléctrica al tren, siendo destinadas a la tracción
de trenes de mercancías, pese a su elevada velocidad disponible.
Posteriormente una nueva serie de locomotoras, numeradas como BR 131 dispuso
de una velocidad máxima de 100 km/h y mayor esfuerzo de tracción, siendo mas
adecuadas para emplearse en trenes de mercancías.
A partir de 1972 se pudo disponer de locomotoras con calefacción al tren, recibiendo
nuevas máquinas que formaron la serie BR 132, limitadas a 120 km/h, siendo esta
serie el núcleo principal de tracción de la RDA.
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