REPORTAJES
Seguidamente encontrábamos maniobrando en su playa de vías la locomotora Couillet 020 - 602 de MZA, que realizaba movimientos en ambos sentidos, acompañada
de un número reducido de visitantes, que pacientemente guardaban su turno, para
subir a la locomotora.
En el resto de la playa de vías estaban estacionadas diversas locomotoras como la
eléctrica 1003 Estado / Renfe que también permitía ser visitada su cabina de conducción. La locomotora a vapor San Fernando 240-2215 perteneciente al Regimiento de
Ferrocarriles núm. 13.
Ya en el interior de las naves, lo primero que encontrábamos era la otra locomotora
diesel Alco la 10817, que también da tracción al “Tren dels Llacs”, seguida del automotor TER en proceso de chapa y pintura, y que posteriormente irá destinado a un
tren turístico. En las vías paralelas, las locomotoras Garrat y Garrafeta, en proceso
de revisión y restauración. En el fondo de la nave, encontramos la locomotora “Mataró”, separada del tender levantada por los cuatro gatos hidráulicos su caja de humos
y cabina de conducción del bastidor que alberga el rodaje de tracción. Esta locomotora se encuentra en estas instalaciones, para la importante reparación que permitirá
que vuelva a su vida activa en un futuro muy cercano.
Estas instalaciones del Plá de Vilanoveta, fuerón visitadas en un solo día y por espació de cerca de cuatro horas por 2.200 personas, más las que acercaron por sus
propios medios.
No podían faltar las empresas que construyen o importan modelos de ferrocarriles
a escala reducida y su accesorios, como Mabar, Maquetas Auqué, Ibertren, Lutjens
importador de Märlin, MF Train, Sklas, Redutex, Aster Hobby, L’Arquitren, ModelsTrams, Mafen N train, RailHome Barcelona, que hacia la presentación en esta feria y
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