NOTICIAS
la locomotora “Mataró” ha sido uno de los episodios más apasionantes y estimulantes
de su trayectoria profesional. La capacidad de sensibilizar a la sociedad civil, tanto a
las personas, como a las asociaciones, a las empresas u organismos, ha permitido
que de los 31.000 € que se tenían que recoger, se llegara a la suma de 35.400 €.
correspondiente a 403 aportaciones realizadas. El excedente se ha utilizado para las
recompensas de los micromecenas.
Los últimos años, Pilar los define como los más dulces del Museo gracias a la cooperación y adhesión al proyecto del Museo, de muchas personas, empresas, organizaciones o instituciones que hacen que en estos tiempos de plena crisis, se haya
conseguido efectuar importantes intervenciones, incrementar el número de visitantes y la utilización social del Museo. La integración del equipamiento en la vida de la
ciudanía del territorio es otro de los cambios más importantes que se han producido.
El convenio de colaboración suscrito con el Ayuntamiento de la ciudad ha facilitado la
utilización conjunta de la Nave del Puente Grúa y una inversión importante por parte
del consistorio, para adaptar las instalaciones a las medidas de seguridad de un espacio como este de pública concurrencia.
El próximo proyecto de la dirección del museo, es la revisión y puesta en marcha de
los coches del emblemático Catalán Talgo, Talgo III RD, para realizar
trenes turístico-históricos. A la pregunta si esta composición será traccionada por locomotoras Talgo, Pilar contesta que será prácticamente
imposible, dadas sus características
y las condiciones de las circulaciones históricas. Lo más fiable, será
emplear material de tracción que se
encuentra en activo.
En la actualidad el Museo del Ferrocarril de Cataluña, muestra las intervenciones y obras que se han realizado los últimos cuatro años. Se
pueden admirar en sus instalaciones
cerca de 28 locomotoras de vapor, 3
locomotoras eléctricas, 3 locomotoras diesel, una rama de Talgo II con
su locomotora correspondiente, una
dresina, diversos vehículos para inspección de vías, diversos coches de
viajeros, entre ellos los que acompañan a la Mataró y el Harlan, proceso
de reconstrucción casi finalizado (en
16