Revista Run Digital | Edicion 44 | Año 9 40ava MOTO Y BICI | Page 3

Motos, tecnologías,
polímeros y estilos
Ó scar C arlos P icardo J oao

La nueva gama de motos, a escala total, se caracterizan por
mucha tecnología (sensores) y nuevos polímeros (policarbonato,
heteropolímero, copolímero, etc.) de diversa gama; son vehículos muy
eficientes y más livianos, pero también mecánicamente muy complejos
y vulnerables. Se trata de un nuevo paradigma de la industria de
automoción orientada al cambio permanente de corto plazo, es decir:
cambiar moto cada 5 a 10 años. GS nuevas, la diferencia es abismal; igual el faro delantero, antes de
vidrio, ahora de plástico; y así sucesivamente. Las motos tienden a ser
más livianas y débiles. Pero montar una moto nueva es una delicia; toda
la tecnología al servicio del piloto, mucha información, botones que
cambian la configuración de la moto, la suben, la bajan, la hacen más
o menos agresiva; presión de llantas, y todos los servicios y controles
inteligentes de tracción, frenado, derrape, etcétera.

La mayoría de polímeros actuales tienen un ciclo corto de
durabilidad; por ejemplo, los faros de las motos (policarbonatos,
termoplástico, politermida tipos: LEXAN, VALOX, NORYL, MAKROLON,
APEC, MINLON, CRASTIN, ZENITE) se opacan y agrietan con facilidad a
partir de los 5 años. También los componentes electrónicos, sobre todo
sensores tienen a arruinarse mucho más rápido que los componentes
mecánicos. Obviamente todo dependerá del uso y cuidado que se le da a
la motocicleta; un piloto que utilice su moto con frecuencia, sobre todo
en off road, verá su deterioro de forma más acelerada.
MIB (Motorcycle Integral Brake), ABS (Antilock Brake System),
DSC (Electronic Stability Control), VDC (Vehicle Dynamic Control)
entre muchas otras siglas de las nuevas tecnologías aplicadas, nos
llevan a preguntarnos ¿qué tanto control tenemos sobre la moto? Son
herramientas increíbles para el manejo, pero también las computadores
comienzan a tomar decisiones sobre el modo de conducción, nos
parezca o no, y en no pocos casos aumenta el rango de fallas por asuntos
eléctricos, electrónicos y mecatrónicos.
Son dos estilos de moto diferentes, y efectivamente dependerá
para qué usas la moto. Los grandes viajeros trotamundos buscan motos
simples por ejemplo: KLR, DR, XR o una R80 GS, ya que su dinámica,
presupuesto y circunstancias en dónde viajan no les permite depender de
tanta tecnología, ellos tienen que resolver “in situ” los problemas para
seguir. Si ocupas la moto para ir a Apaneca, Ataco o la Costa del Sol la
moto durará mucho más.

Difícilmente un mecánico de la “vieja escuela” podrá resolver
problemas de la moto; en la actualidad todo se diagnostica con una
laptop conectada a un centro de mantenimiento on line; asimismo, hay
mucha programación y un lenguaje más complejo (además del inglés en
las indicaciones). A lo más que pueden llegar y con reservas es a cambiar
de aceite y pastillas de freno, punto.

Cuando compré mi última moto en 2017, sólo traía debajo del
asiento un desarmador o desatornillador y una pequeña llave; le reclamé
al vendedor: ¿sólo esta herramienta trae?, a lo que él me contestó:
seguramente no te atreverás a desarmar esta moto en ruta para resolver
un problema, sólo la subes a un pick-up y la traes a la agencia.

Un buen revolcón con una moto nueva, no hablo de una
colisión, te puede dejar media moto destrozada y una cuenta de US$
2,000 en adelante; con las motos de la generación anterior más alguna
defensa no pasaba mayor cosa.

Si comparamos la calidad de los controles de mando en los
puños, por ejemplo, de una BMW 1150 GS versus una 1200 o 1250

No debemos dejar de lado que la nueva industria de
automoción por control de costos, en no pocos casos, maquila o produce
muchos componentes en mercados de bajo costo: China e India; esto
generalmente lo desconocemos, ya que está bajo control del fabricante;
incluso algunas marcas tienen centro de ensamblaje de menor costo en
Brasil, México, India y China.

Al final, el duelo es entre eficiencia de corto plazo y seguridad de
largo plazo; entre tecnologías de información y configuración mecánica;
entre comodidad y la aventura de resolver problemas; cada quién elije…y
por último, sobre gustos y colores nada está escrito!!!