" Cuenta con dos salidas de aire . Su splitter delantero , el spoiler trasero y la parte inferior de la carrocería han sido diseñados para eliminar cualquier fuerza de elevación y garantizar un máximo agarre en la carretera a altas velocidades ."
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Todo esto , unido a su avanzado control de estabilidad , convierte al nuevo Focus RS en una bestia pegada al asfalto . Los detalles más llamativos de esta operación integral en conjunto , posibilitan que la fuerza del motor sea distribuida entre ambos ejes y entre cada rueda , hasta un máximo del 70 % en el eje delantero y del 100 % en una sola rueda . El comportamiento en curva de este deportivo único en su especie resulta así excelente , gracias a sus múltiples sensores que , monitorizando una infinidad de datos 100 veces por segundo , se encargan de enviar más fuerza a las ruedas exteriores , eliminando el subviraje ( understeer ) y mejorando la estabilidad en curvas . El ángulo del volante , la aceleración lateral , la inclinación del vehículo o la velocidad son solo algunos de las múltiples variables evaluadas para determinar el mejor reparto de fuerza en curvas .
Revista Revoluciones 21