GIRO CHEVROLET ]
FORÇA E
CATEGORIA
COM NOVO MOTOR, NOVA TRANSMISSÃO
MANUAL E SISTEMA MYLINK, PICAPE S10 E
UTILITÁRIO ESPORTIVO TRAILBLAZER 2014
CHEGAM AO MERCADO
DA REDAÇÃO
nganou-se quem pensa que a Chevrolet encerrou o
processo de renovação de sua linha de produtos no
Brasil. Agora é a vez da linha 2014 da picape S10 e do
utilitário esportivo Trailblazer, com nova motorização
Turbodiesel – a mais forte, potente e robusta da categoria –, além de nova transmissão manual de seis marchas e novos itens de conforto, comodidade e segurança, além de três novas cores. Além disso, os dois modelos contam agora com o sistema multimídia MyLink.
A S10, resultado de um desenvolvimento global com
intensa participação do Centro Tecnológico da General
Motors do Brasil, localizado em São Caetano do Sul, vem
confirmar a tradição da marca como referência global no
segmento das picapes médias e é líder do segmento no
país há 17 anos. No acumulado de 2013 (janeiro a julho),
a Chevrolet já emplacou mais de 31.405 unidades, com
participação de 30,8% no segmento.
A segunda geração do motor 2.8 Turbodiesel, que
equipa a linha 2014, recebeu importantes melhorias
técnicas que possibilitam um expressivo ganho de
desempenho, entre elas coletor de admissão em plástico, um novo sistema de injeção, pistões redesenhados
e um novo sistema de recirculação de gases (EGR).
O coletor de admissão em plástico tem superfícies
internas mais lisas e também uma nova geometria,
com fluxo otimizado de ar,
Picape S10 2014: novo motor 2.8
Turbodiesel com 200 cv – o mais forte,
privilegiando o
potente e robusto da categoria –, nova
aumento
de
transmissão manual de seis marchas,
torque e potênnovos itens de conforto, comodidade e
segurança e três novas cores
cia. Já o novo
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AGOSTO D E 2 0 1 3
Fabio Gonzalez/Trust
E
sistema de injeção common rail opera em 2.000 bar de
pressão e possibilita um expressivo aumento de torque
e potência do motor, e menor nível de emissões. Isso é
possível graças à maior eficiência na queima do combustível dentro da câmara de combustão.
Outra novidade é o sistema EGR (responsável pela
recirculação dos gases de escape), que passa agora a ser
controlado por um motor de passo – antes era controlado
eletronicamente por um sistema a vácuo. Com a maior
precisão no funcionamento do sistema, a Chevrolet conseguiu reduzir os níveis de emissões de gases.
O resultado deste desenvolvimento tecnológico é
que S10 e Trailblazer Turbodiesel têm o maior torque
de suas categorias: 51,0 kgfm a 2.000 rpm – 90%
disso disponíveis a 1.700 rpm – e 200 cavalos de